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铸新增长引擎,迎万亿级蓝海
国联证券策略研究团队
2024年9月证券研究报告
2024年9月
证券研究报告
风险提示第三部分低空经济产业链及投资机会第二部分
风险提示
第三部分
低空经济产业链及投资机会
第二部分
目录 第一部分
目
录
第一部分
低空经济VS通用航空:这次不一样
低空经济VS通用航空:这次不一样
◥低空经济在2021年首次写入国家规划,并在2023年中央经济工作会议后广受关注,但此前通航已发展多年。
图:关于低空经济相关的历史重要政策
2010年11月14日
2 1 2016.5
2021.2
2021年2月24日
低空经济”概念首次写入国家规划,标志着低空经济成为“十四五”时期需要认真谋划的新兴经济形态。
对深化我国低空空域管理改革作出明确部署。意见中首次明确了深化低空空域管理改革的总体目标、阶段步骤和主要任务。
——《关于深化我国低空空域管理改革的
意见》
2016年5月
制定通用机场建设目标,提出要培育
一批具有市场竞争力的通用航空企业。
——《关于促进通用航空业发展的指
导意见》
——《国家综合立体交通网规划纲要》
2023年12月12日
2023.12
提出打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略
性新兴产业。
——中央经济工作会议
2024年1月
2024.1 2024.3
2024.3
2024年3月27日
顶层设计出台,明确低空经济发展的总体要求、主要目标、
重点任务以及组织保障。
——《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》
规范民用无人驾驶航空器的运行安全管理工作,我国无人机产业将进入“有法可依的规范化发展新阶段。
——《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》
资料来源:中国政府网,工信部,民航局,交通运输部,
2024年3月5日
“新质生产力”提至“政府工作任务”首条,低空经济赫然在列,将低空经济定位提升为战略新兴产业以及经济新引擎。
——2024年两会《政府工作报告》
4
◥过去通航发展低于预期:1)主要指标,2023年实际值低于2020年目标值;2)与美国相比,处在初级阶段
◥通航发展低于预期为何还要大力发展(必要性):1)稳增长;2)战略储备和人才培养;3)低空资源的开发
◥为何认为这次能发展起来?(充分条件):1)技术:无人机和新能源车的技术基础好,换道超车;2)政策:推动部门从国务院转为了军民融合办;3)应用场景逐步丰富
图:通航主要指标,2023年尚未完成2020年目标值
图:中美在低空经济各领域中的指标对比
600
500
400
300
200
2023年 2020年目标数据
100?
90?
80?
70?
60?
50?
40?
30?
20?
10?
0?
中国/美国比例
96?67?27?1?
96?
67?
27?
1?
3?
1?
5?
通用航空航空器
通用机场数量
飞行员数量
通航飞行时长
发明专利
固定翼等无人机专利
民用无人机数量
500
500
451
317
200
136
eVTOL
0
通用航空器(十架) 通用机场(个) 作业飞行时间(万小时)
资料来源:民航行业发展统计公报,美国联邦航空局, 5
注:各指标采用中国数据/美国数据计算
核心资产
核心资产景气赛道 主题投资 核心资产
景气赛道主题投资
图:按“核心资产-景气赛道-主题投资”划分市场主线,历史上
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
6%
4%
2%
0%
-2%
-4%
-6%
-8%
-10%
“五朵
金花”
子
一带一路重组国企改革
一带一路
重组
国企改革
动互联网
跃主题占比 万得全
剩余流动性历史均值
消费电
剩余流
汽车、
家电
活
食品饮料家电银行
A(右)
主题投资→
核心资产
景气赛道
5G、新冠疫茅指数组合、医(右)
5G、新冠疫
茅指数
组合、医
(右)
能源链
半导体
宁 药
7,000
6,000
5,000
AI企改
AI
企改
国 革3,000
2,000
1,000
0
倒序
-3%
-2%
-1%
0%
1%
2%
3%
4%
5%
主题投资多发生在弱基本面、流动性充裕、风险偏好抬升的时期
回溯历史来看,在2013-2015年、2019-2020年、2022Q4-2023Q2
三个主题投资的区间,经济和企业盈利均处于下行周期,剩余流动性多处于充裕区间,风险偏好也有所上行。
-12%
6%
动性 股债风险溢价
110 100%
105
100
95
90
80%
60%
40%
20%
0%
-20%
低空经济为何能成为强主题:空间大、渗透率低、边际增长快、壁垒高。
2005-032005-08
2005-03
2005
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