《汽车综合故障诊断与维修》全套教学课件.pptx

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CONTENTS;;2;汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，如发动机起动困难、不着车，汽车漏油、漏水，照明系统失灵等。;2.按照故障的性质分类

①轻微故障。一般不会导致汽车停驶或性能下降，不需要更换零件，用随车工具作适当调整即可排除。如点火时刻、喷油时刻不正确、怠速过高等。

②一般故障。导致汽车停驶或性能下降，但一般不会导致主要部件和总成的严重损坏，可更换易损零件或用随车工具在短时间内排除。如来油不畅、滤清器脏、堵、个别传感器损坏等。

③严重故障。可能导致主要零件的严重损坏，必须停车，并且不能通过更换零件或用随车工具在短时间内排除。如发动机拉缸、抱轴、烧瓦、打齿等。

;5.按故障存在类型分类：偶发性性故障和永久性故障

①偶发性故障有时发生，有时消失。在诊断这种故障时需要模拟故障发生时的工况条件和环境，获取故障诊断参数比较困难，例如发动机偶发性熄火、发动机偶发性抖动等。

②永久性故障指故障出现后，如果不经人工排除，它将一直存在。诊断这样的故障时可以很方便地对诊断参数进行在线采集，例如发动机缺缸故障。;２.按故障形成速度分为急剧性故障和渐变性故障

①急剧性故障指故障一经发生，工作状况急剧恶化，不停机修理，就不能正常运行。

②渐变性故障发展缓慢，故障出现后一般可以继续行驶一段时间后再修理。

与急剧故障相似的一种故障叫突发性故障。在故障发生的前一刻没有明显的症状，故障发生往往导致汽车功能丧失，甚至引起人身、车辆安全。

;３.按丧失工作能力程度可分为局部功能故障和整体功能故障

①局部功能故障是指汽车某一部分存在故障，这一部分功能不能实现，而其他部分功能仍完好。

②整体功能故障虽然可能是汽车的某一部分出现了故障，但整个汽车的功能不能实现。;;是指在正常使用和维护条件下，由于不可抗拒的原因而形成的故障。如使用过程中零件之间的自然磨损、零件在长期交变载荷下产生疲劳、在外载荷及温度残余内应力下产生变形、非金属零件及电器元件老化等原因造成的故障。;尽管各种车辆的设计者们考虑得很周全，也难免存在薄弱环节和不足之处。如发动机水套内冷却水流向欠合理而影响散热，导致个别气缸磨损剧烈；因空气压缩机结构不合理而严重上机油；有的气缸体内部有铸造气孔，造成发动机使用不久就出现故障；有的曲轴材料缺陷、制造工艺不好、热处理工艺不良，出现早期的断裂和变形；有的发动机、传动轴动平衡不好，会造成车身抖振。;超载运输、润滑不良、滤清效果不好、违反汽车操作规程、汽车维护修理不当、汽车驾驶员对汽车日常维护、操作技术、故障处理，对新车型、新装置使用注意事项的掌握，直接影响汽车技术状况的变化。;根据车型选用燃料和润滑油，是保证汽车正确使用的必要条件。如要求使用93号汽油的车辆，选用了90号的汽油，发动机就会产生爆震，冲坏气缸垫，或烧毁活塞顶，并使动力性下降；柴油车在严寒地区使用高凝固点的柴油，就会起动困难；电喷发动机要求使用无铅汽油，若使用含铅汽油，会导致氧传感器铅中毒，造成发动机动力性下降。;由于使用单位和个人不了解或不严格执行车辆技术管理规定，导致车辆使用不合理、维护不定期、修理不及时等，均会使车辆随机故障频发，不但影响了汽车使用寿命，而且危及行车安全。;;;;;

CONTENTS;;2;汽车故障的出现主要是由于汽车技术状况的变化引起的，而汽车的技术状况是可以通过对状态参数的物理或化学特征变化的测量来反映的。因此，可用一定的诊断设备或仪器对汽车的技术状况加以诊断，从而找出导致汽车产生故障的原因，及时进行排除。由于汽车故障诊断设备是根据汽车各个系统的结构特征和工作原理而专门设计的，因此其针对性比较强，一般只能用来测定某一系统或某一方面的故障参数。根据汽车的诊断方法，汽车诊断设备可以分为通信式计算机测试设备、在线式电路测试设备、对比性元件测试设备和综合测试设备。;气缸压力表用于检测气缸压缩压力，根据检测结果可判断气缸体与缸盖之间的密封情况、活塞环与缸壁配合状况及燃烧室内积炭是否过多等有关气缸的技术状况。;真空表和手动真空泵用于检测汽油发动机进气歧管的真空度和某些管路的密封情况。通过进气歧管的真空度及其变化状况的检测，可以判断气缸和进气歧管密封状况及是否有堵塞现象，也可用于检测油泵输出压力、油路泄漏及真空控制系统的功能。;尾气分析仪主要用如图所示，尾气分析仪主要用于检测污染物C0、HC、CO2及NOx,等的含量,以判断发动机排放是否超标和分析发动机的技术状况。;气缸漏气率检测仪主要用于检测气缸的密封性。检测气缸漏气量时，发动机不运转，活塞处于压缩终了上止点位置，从火花塞孔处通入一定压力的压缩空气，通过测量气缸内压