第十章-变速器.pptx

wa(km.h-)w₂(km.h-¹)

图1-7装有活塞式内燃机和三档变速器的汽车与等功率发动机汽车的动力性

(N)

P(kW)

其次节变速器的变速传动机构

Q、一般齿轮式变速器

1、基本原理

减速传动：从动齿轮齿数大于主动齿轮齿数。

增速传动：从动齿轮齿数小于主动齿轮齿数。

奇数对齿轮啮合变更动

力传递方向，偶数对不变更。

6)b)图3-1齿轮传动的基本原理

6)减速传动；b)增速传动I-输入轴；Ⅱ-输出轴

1-主动齿轮，齿数为z:2-从动齿轮，齿数为z₂

第一轴

倒档轴

前进档

前进档与倒档的对比

第二轴

第二轴

第一轴

倒档

(a)(b)

图3-2齿轮传动的旋转方向关系

)前进档；b)倒档

0

第一轴

第二轴

滑动齿轮

中间轴

固定齿轮

滑动齿轮换档

接合套低档

接合齿圈

J第二轴

花键毂

中间轴

接合套换档

2、常见的换档方式

(1)利用滑动齿轮换档；

(3)利用同步器换档

(2)利用接合套换档

高档

接合齿圈

第二轴

锁环锁环

高档

花键毂

中间轴

同步器换档

高档

接合齿圈

接合齿圈

低档

接合套

3、三轴式变速器

变速器包括第一轴(输入轴)、中间轴、其次轴(输出轴)。

第二轴

倒档轴

第一轴

中间轴

一档

三档

四档

五挡

六档

倒档

解放CA1091型汽车变速器传动示意图

0第一轴第二轴

中间轴

倒档轴

解放CA1091型汽车变速器传动示意图

图3-3解放CA1092型汽车六档变速器传动示意图

1-第一轴：2-第一轴常啮合传动齿轮；3-第一轴齿轮接合齿圈；4-六档同步器锁环：5、12、20.23-接合套：

6-五档同步器锁环；7-五档齿轮接合齿圈：8-第二轴五档齿轮：9-第二轴四档齿轮：10-四档齿轮接合齿

圈；11-四档同步器锁环；13、27、28、40-花键毂；14-三档同步器锁环；15-三档齿轮接合齿圈；16-第二轴

三档齿轮；17-第二轴二档齿轮；18-二档齿轮接合齿圈：19-二档同步器锁环：21-一档齿轮接合齿圈：22-

第二轴一档齿轮：24-倒档齿轮接合齿圈；25-第二轴倒档齿轮；26-第二轴：29-中间轴倒档齿轮：30-中间

轴：31-倒档轴：32-倒档中间齿轮：33-中间轴一档齿轮；34-中间轴二档齿轮：35-中间轴三档齿轮：36-

中间轴四档齿轮；37-中间轴五档齿轮；38-中间轴常啮合传动齿轮；39-变速器壳体

输入轴

输出轴

倒档轴

捷达轿车02KA型变速器传动示意图

4、两轴式变速器

包括输入轴和输出轴。

▶一档

四挡

五档

倒档

5、防止自动跳档措施

(1)齿端做成倒斜面

1、4-接合齿圈；2-接合套；3-花键毂

F-圆周力；N-倒锥齿面正压力；Q-防止跳档的轴向力

图3-9减薄齿防止自动脱档结构

1-接合齿圈；2-接合套；3-花键毂；4-接合齿圈

F-圆周力，F=F;N-凸台对接合套的总阻力；

Q-防止跳档的轴向力

(2)花键毂齿端齿厚切薄

传方向动

(3)将接合套做的长一些或两接合齿的啮合位置错开。

接合套的齿端制成凸肩的机构示意图

接合套齿与接合齿圈齿接合位置错开

接合套

接合齿圈

接合套齿与接合齿圈齿超越接合

挂档方向跳档方向

第三节同步器

一、无同步器时变速

器的换档过程

为使换档平顺，驾驶员应实行合理的换档步骤，操作困难，

要求技术娴熟。

4-第二轴五档齿轮；5-第二轴；6-中

间轴五档齿轮；7-中间轴常啮合齿轮

1-第一轴；2-第一轴齿轮；3-接合套；

二、同步器的构造及工作原理

同步器是使得齿圈与接合套圆周速度快速达到并保持一

样的机构。

同步器有常压式、惯性式和自行增力式，其中惯性式应用广泛。

1、锁环式

结构上包括花键毂、接合套、锁环等。

在花键毂上有轴向槽和通槽。

在锁环与接合套相对的短花键齿端部有倒角。锁环上有缺口，滑块伸入此缺