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三《汽车构造》配气机构(题库加答案)

第三章配气机构

一、选择题

1.气门烧损与变形现象主要发生在（）。（B）

（A）进气门（B）排气门（C）进排气门处均有（D）不

一定

2.对于非增压的发动机来讲，充气系数η值总是（）。

（B）

（A）大于1（B）小于1（C）等于1（D）大于等于1

3.六缸发动机（1-5-3-6-2-4）第一缸处于压缩上止点时，

第六缸的两气门处于（）状

态。（A）

（A）两气门都开启（B）两气门都关闭（C）只有进气

门开启（D）只有排气门开启4.进、排气门在压缩上止点时（）

C

A.进气门开，排气门关B.排气门开，进气门关

C.进、排气门全关D.进、排气门全开

5.进、排气门在进气下止点时()。A

A．进气门开、排气门关B．进气门关、排气门开

C．进气门开、排气门开D．进气门关、排气门关

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6.为了获得较大的充气系数，一般进气门锥角是（）。B

A.35°B.30°C.40°D.45°

7.气门间隙（）会影响发动机配气相位的变化。C

A.过大B.过小C.过大和过小D.都不是

8.气门座与（）一同对气缸起密封作用。A

A气门头部B.气门杆身C.气门弹簧D.气门导管

9.（）气门弹簧的刚度，就能提高气门弹簧的自然震动频

次。A

A.提高B.降低C.扩大D.缩小

10.在气门传动组中，（）将凸轮的推力传给推杆。A

A.挺住B.气门杆C.气门弹簧D.气门座圈

11.调解直列四冲程六缸发起机（1-5-3-6-2-4）气门，当第

六缸处于压缩上止点时，第二缸

调（）。（B）

（A）进气门（B）排气门（C）都可调（D）都不可调

12.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸

的进气门，在1min时间内

开闭次数应该是（）。（B）

（A）3000次（B）1500次（C）750次（D）6000次13.

安装不等距气门弹簧时，向着气缸盖的一端应该是（）。（A）

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（A）螺距小的（B）螺距大的（C）没有区别（D）以上

都不是14.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。

（C）

（A）1∶1（B）1∶2（C）2∶1（D）4∶115.摇臂的两

端臂长是（）。（B）

（A）等长的（B）靠气门端较长（C）靠推杆端较长（D）

没有长短区别16.排气门的锥角一般为（）B

A．30°B．45°C．60°D．50°17.下面哪种凸轮轴布置型式

最适合于高速发起机（）。B

A．凸轮轴下置式B．凸轮轴上置式C．凸轮轴中置式

D．侧置式18.气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律

是（）。C

A．早开早闭B．早开晚闭C．晚开早闭D．晚开晚闭19.

四冲程发动机的整个换