汽车用智能变色玻璃 第1部分：有机电致变色玻璃 编制说明.docx

《汽车用智能变色玻璃-第1部分：有机

电致变色玻璃》

（报批稿）

一、工作简况

1.1任务来源

根据国标委发〔2024〕14号文“国家标准化委员会关于下达2024年第一批推荐性国家标准计划的通知”，由中国国检测试控股集团股份有限公司负责制定《汽车用智能变色玻璃-第1部分：有机电致变色玻璃》国家标准，项目编号：T-339。

1.2工作过程

中国国检测试控股集团股份有限公司在接到标准制定任务后，着手成立了标准编制组，制定了标准编制计划，明确了任务分工，确定了制定原则和指导思想，拟定了制定进度。在进行充分的调研和资料收集的基础上，完成了标准框架。

编制组收集了有关汽车智能玻璃用有机电致变色玻璃相关的国内外资料，进行了认真分析，并充分考虑到近年来智能玻璃产业现状，作了充分的验证试验。

2024年4月，组建了国标修订专家组。邀请行业内权威的生产、检测、应用单位的专家，进行了详细的标准框架、性能指标等的讨论。并撰写了初步标准草案。

2024年7月初，在全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分标准委员会TC114-SC9的组织下，标准起草组及国内电子变色企业及国内智能玻璃相关专家，在京召开标准启动会。

2024年7月至9月21日，标准起草组结合启动会专家意见，结合验证试验数据分析，对标准草案进行了修改完善，最终形成征求意见稿。

二、编制原则和主要内容的说明

2.1编制原则

本文件严格遵照GB/T1.1－2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的有关规定起草。本文件的编制紧密结合超薄玻璃行业发展需要，结合汽车智能变色玻璃产业发展需求，使本文件具有系统性和先进性。

本文件按照有机电致变色玻璃相关的技术理论，以促进行业发展与技术进步为导向，为汽车智能变色玻璃测量技术提供必要的技术参数，解决智能玻璃综合性能评价难题，并充分考虑了多种类型玻璃的科研与生产方面的需要，使本文件

具有适用性和可操作性。

2.2主要内容论据

2.2.1范围

本文件规定了汽车用有机电致变色玻璃的术语和定义、要求、试验方法、检验规则以及包装、标志、运输和贮存。本文件适用于在汽车上作为车窗使用的以有机材料作为电致变色介质的汽车智能变色玻璃。

3.1技术要求

3.1总则

首先通过总则，规定汽车智能玻璃用有机电致变色玻璃产品不仅要满足本文件规定的各项试验内容，还应同时根据产品的不同应用，满足相应的产品标准的要求。

因为电致变色玻璃应用场景广泛，在建筑、汽车、机车、飞机乃至家装电子器件等各个方面均会有应用场景，各个应用场景之间的要求也不尽相同，全部在一个标准中列出，标准会太臃肿，也没有必要。在已经有相应的发布了的产品标准的基础上，对电致变色玻璃的特有性能进行评价才是本文件的编制思路和原则。同样根据审查会的意见，在保持原意的基础上，对表述进行了编辑性的修改。

4.2外观质量

规定了电致变色玻璃的外观质量要求，主要是针对电致变色玻璃的变色区域的外观质量，分为点状缺陷和线状缺陷，以及斑纹等缺陷，在征求意见过程中又根据专家的反馈意见增加了电极的外观要求。

外观缺陷的要求为电致变色玻璃的变色区域的要求，在草案编制期间原本为参考GB/T18915.1中的相应要求，但经过厂家调研及验证试验，将相应的指标较GB/T18915.1降低了，原因为：镀膜的电致变色玻璃，其镀膜层层数远多于普通镀膜玻璃，因此质量控制也比普通镀膜玻璃难上很多，因此相应需要将要求下降，其他类型的电致变色玻璃如有机夹层的电致变色玻璃其外观质量也将包括点状和线状缺陷，但考虑到有机和无机产品的应用场景可以重叠，应规定通用的或者基本的外观质量缺陷要求，同一应用场景下不应针对不同产品不同要求，且

标准中考虑到电致变色玻璃的应用场景广泛，所以其外观质量也应满足其应用场所的相关标准的要求。如应用在汽车上时，除了上述的外观缺陷外，还应满足GB/T17340中对外观的整体要求，其中还包括了对中间层和模具痕迹等的要求。

4.3光学性能

光学性能中包括了：电致变色玻璃的褪色态和着色态的可见光透射比值、紫外线透射比、可见光反射比、太阳光直接透射比、太阳光直接反射比、太阳能总透射比和红外总透射比。

在实际使用中，电致变色玻璃一般会存在好几档，不同的档位之间透射比相差较大，同时还会根据传感器接受到的光强实时对电致变色玻璃的透射比进行调节，但从一个透射比状态转化为另一透射比状态时，其变化的中间状态是无法保持稳定的，也就无法得到稳定的光学性能，因此对检测或标准来说规定中间状态的可见光透射比的偏差值意义不大，同样对转换时间也是如此。标准中基于以上原因，仅对两个可以