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中国古代桥梁技术的发展

中国古代桥梁技术的发展

文本摘要：据考古发掘分析，中国真正意义上的桥梁诞生于氏族

公社时代，也就是距今4000至6000年前。中国古代辉煌的造桥技术，

特别是石拱桥的建造技术，为现代桥梁建设奠定了良好的基础，许多

工艺、经验和理论仍在现代桥梁建设中得以运用。

据考古发掘分析，中国真正意义上的桥梁诞生于氏族公社时代，

也就是距今4000至6000年前。经过数千年的发展，在东汉时期，基

本形成了梁桥、拱桥、吊桥、浮桥四种桥梁基本体系。进人隋、唐、

宋时期，古代桥梁建筑技术达到了巅峰，随后的元、明、清三代，将

前代的造桥技术进行了全面总结，初步形成了各种桥型的设计、施工

规范。19世纪后期，随着工业革命成果的传播，以砖、木为主要材料

的古代桥梁渐渐淡出历史舞台。

一、梁桥

梁桥以其结构简单、建造方便，在桥梁史上最早出现。考古发现，

陕西省西安的半坡村遗址已有独木、排木梁桥存在的可能。由此上溯

两千年，浙江省河姆渡遗址就已经有了木构梁桥存在的迹象。原始公

社时代生产力低下，因使用的工具绝大部分是石制工具，又称石器时

代，只能对木材进行粗糙的加工，以木梁桥跨越天堑是唯一的选择。

经过了漫长的数千年，铁器时代的来临，才使加工大型石料成为

可能，石材成为主要的建筑材料，石梁桥才应运而生。同时，铁制工

具对木材的加工也更为精细，许多规模宏大，加工精美的木梁桥开始

出现。建于公元22年的灞桥，计67跨，以石为墩，以木为梁，是石

木完美结合的代表作。几乎与此同时，广西、浙江等地出现了两三块

条石铺就的石墩石梁桥。

东汉以后，尤其是隋、唐、宋三代拱桥的异军突起，一度使梁桥

黯然失色，但石梁桥仍以它结构简洁、稳定，石材加工简单，建造方

便，造价低廉的优势，在许多运输便利，石料充足的地区广泛采用，

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其技术成就和艺术成就同样达到了极高的水准。如山西省太原晋祠的

鱼沼飞梁，其建造之精美，结构之独特，在中国桥梁史上绝无仅有。

在福建沿海地区，长大的跨海桥梁也多采用石梁结构，长十余米，重

达数吨的石梁，依仗着便利的水上运输送达桥址，再利用潮汐的涨落

架设石梁，建成了长达千余米，甚至两千余米的长桥，其中，福建省

泉州市的洛阳桥、安平桥最负盛名，值得一提的是洛阳桥，不仅首开

中国跨海石梁桥的先河，还首创了以牡砺胶结基础的殖砺固基法和稳

固的筏型基础，这一发明保证了桥梁在近千年惊涛骇浪、沧海桑田的

洗礼之后仍屹立不倒。

木梁桥由于材料的耐久性差，在石梁桥兴起之后建造的越来越少。

但在大型石材采集、运输不便的地方，人们发明了一种更为新颖、实

用的木梁廊桥。在唐、宋时代建筑技术全面进步的基础上，桥上盖屋，

以瓦覆之，不仅保护了木梁不受风雨侵蚀，也避免了路人栉风沐雨之

苦。浙江省的百梁桥、熟溪桥当属此类的佼佼者；后世的广西壮族自

治区三江程阳桥更是以其规模宏大，设计奇巧，风格独树一帜而闻名

于世。

简支梁桥由于受材料实用尺寸的限制，不可能建造大跨径桥梁，

为了增大跨径，减少墩台，悬臂梁桥应运而生。悬臂梁是在木端施以

重压，另端伸向对岸，节节伸出，然后在两个悬臂端之间架简支梁，

从而达到增加跨径的目的。前文提到的熟溪桥、程阳桥也都是悬臂木

梁桥的佳构杰作。木虹桥的出现的确有点匪夷所思，它的结构与以往

的桥式和任何建筑结构都少有继承关系，与石拱桥的受力方式也颇有

区别。它由两组木排穿插叠架在一起，形成两个受