汽车主动安全与被动安全讲座(1).pptx

主动安全与被动安全汽车工程前沿知识讲座

报告内容主动安全技术2汽车安全概述31被动安全技术3车辆9/2/202124

据估计全世界每年约有120万人死于汽车交通事故伤害，受伤者多达5000万人。汽车交通事故伤害的经济损失在低收入国家约占国民生产总值的1%，在中等收入国家为1.5%，在高收入国家为2%。每年全球汽车交通事故伤害的损失估计为5180亿美元。2010年，全国共接报道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿。9/2/20213一、汽车安全概述

一、汽车安全概述操作活动气象物理精神制约经验 素质状态路面设施法规结构性能状况9/2/20214

2010年，92%的事故死亡人数因机动车驾驶人肇事导致：超速行驶、未按规定让行、无证驾驶、逆向行驶、疲劳驾驶等。9/2/20215一、汽车安全概述

一、汽车安全概述被动安全9/2/20216

一、汽车安全概述9/2/20217

一、汽车安全概述9/2/20218

二、主动安全技术—动力学控制1.ABS（Anti-lockBrakingSystem）防抱死制动系统1.前轮速度传感器2.制动压力调节装置3.ABS电控单元4.ABS警告灯5.后轮速度传感器6.停车灯开关7.制动主缸8.比例分配阀9.制动轮缸10.蓄电池11.点火开关9/2/20219

1.ABS（Anti-lockBrakingSystem）防抱死制动系统二、主动安全技术—动力学控制9/2/202110

1.ABS（Anti-lockBrakingSystem）防抱死制动系统ABS工作过程9/2/202111二、主动安全技术—动力学控制

1.ABS（Anti-lockBrakingSystem）防抱死制动系统二、主动安全技术—动力学控制ABS工作过程9/2/202112

1.ABS（Anti-lockBrakingSystem）防抱死制动系统ABS工作过程9/2/202113二、主动安全技术—动力学控制

1.ABS（Anti-lockBrakingSystem）防抱死制动系统二、主动安全技术—动力学控制ABS工作过程9/2/202114

1.ABS（Anti-lockBrakingSystem）防抱死制动系统升压保压降压ABS工作循环9/2/202115二、主动安全技术—动力学控制

2.EBD（ElectricBrakeforceDistribution）电子制动力分配控制系统二、主动安全技术—动力学控制9/2/202116

2.EBD（ElectricBrakeforceDistribution）电子制动力分配控制系统9/2/202117二、主动安全技术—动力学控制

常规制动9/2/2021183.EDL（ElectronicDifferentialLock）电子差速锁二、主动安全技术—动力学控制

升压过程9/2/2021193.EDL（ElectronicDifferentialLock）电子差速锁二、主动安全技术—动力学控制

保压过程9/2/2021203.EDL（ElectronicDifferentialLock）电子差速锁二、主动安全技术—动力学控制

3.EDL（ElectronicDifferentialLock）电子差速锁9/2/202121减压过程二、主动安全技术—动力学控制

4.TCS（TractionControlSystem）牵引力控制系统（ASR、TRC、TRAC、ATC、DTC）二、主动安全技术—动力学控制9/2/202122

4.TCS（TractionControlSystem）牵引力控制系统CANTCS单元主缸前轮速传感器前轮速传感器后轮速传感器后轮速传感器EMSENGINEETCS:发动机扭矩控制直接控制型：节气门控制间接控制型：点火正时控制，燃油喷射控制。BTCS:制动压力控制每一驱动轮单独控制。适用于低速同4ED0kLm。/h以下。9/2/202123二、主动安全技术—动力学控制

二、主动安全技术—动力学控制5.ESP（ElectronicStabilityProgram）电子稳定程序ESP的主要组成1.电控液压单元和ECU2.轮速传感器3.方向盘转角传感器4.横摆角速度传感器5.发动机管理系统9/2/202124

二、主动安全技术—动力学控制工作原理5.ESP（ElectronicStabilityProgram）电子稳定程序ESP在对危急驾驶情况作出反应前，必须获得两个问题的应答：从方向盘角度传感器1和