防汛防台安全监理细则.pdfVIP

B13

监理实施细则

(）

防汛防台

内容提要:

专业工程概况、特点

监理工作流程

监理工作控制目标及控制要点

监理工作方法及措施

项目监理机构（章）:

专业监理工程师：

总监理工程师：

日期：

江苏省建设厅监制

防汛防台监理细则

一、工程概况:

1。工程地址

本工程现场为南京市六合区龙津南路、龙津路、延安路一直向北,到达方舟广场站,

沿金江公路设置，跨越机场东路路口地下，为两站站三区间（雄州站～凤凰山公园站

区间、凤凰山公园站、凤凰山公园站~方洲广场站区间、方洲广场站、方州广场站~沈

桥盾构和明挖区间）地铁工程，车站及区间均为地下工程.

2．工程项目内容、规模及特点

2.1雄州站~凤凰山公园站区间（盾构法)

本区间线路出雄州站后沿龙津南路、龙津路、延安路一直向北，到达凤凰山公园站。

区间侧穿道路两侧房屋，下穿滁河，侧穿龙津桥，下穿延安桥.区间设1座联络通道

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和1座联络通型加泥式土压平衡盾构。

本盾构区间下穿凤凰山~方州广场站区间线路全长1300m，为盾构区间.鲁宁输油管

线位于改区间里程K27+950～K28+050处。鲁宁输油管线于1975年10月20日正式开

工。1978年7月建设投产，全长652.58公里,年输能力2000万吨,为带压输送。输油

管线与区间线路呈45°夹角，依据目前的勘察资料，鲁宁输油管线埋深3～5m。

本区间盾构下穿滁河和护城河,滁河最高通航水位7。312m，河面平均宽度100m以

上，覆土厚度约9m。河两岸软土发育，可能存在钻孔灌注桩对两岸河堤进行支护,具

体支护桩桩长、桩位、直径等情况不详。护城河底标高5。5m

2。2凤凰山公园站

位于凤凰山公园东侧,延安路与公园路和秦苑路交叉路口处，车站平行于延安路路

中敷设；车站为地下两层10.5m岛式站台车站。车站总长度为151。6m，标准段宽度

为19.2m,底板埋深约16.8m～18。1m，车站覆土3。2m~3.8m。

选用半盖挖顺做法施工。凤凰山公园站长151。6m，有效站台宽度10。5m，车站净

宽19。2m.采用地下二层单柱双跨矩形结构，车站风道采用单层多跨结构,出入口采用

单层单跨结构。

车站基坑标准段深约16。8m，车站主体围护结构选择咬合桩×（Ф1000＠800)，咬

合桩兼作止水帷幕,同时参与车站抗浮。内支撑系统：首选混凝土撑+3道钢支+1道倒

撑复合支撑体系.首选撑为800×1700砼支撑，兼作临时路面梁，水平间距6m，2~4

道支撑和倒撑为Ф609×16钢管支撑，水平间距3m。

延安路地下市政管线密集，平行于车站方向的有各种材质和管径的雨水管、污水管、

电力、电信、燃气等管道。垂直于车站方向的有2根10KV电力、1根380V电力、

一根DN100电信、3根200X100电信、一根DN300给水。以上管线在施工期间需要改

迁，横跨车站有2根10KV电线需要进行悬吊保护,车站主体两侧各有一根10KV电力

管线,施工期间需要保护，车站主体东侧有1根DN500给水管距离基坑1。5米，施工

期间需要保护。因此，施工期间,对各种管线的监测保护是保证基坑安全的重要因素.

2。3凤凰山公园站~方洲广场站区间（盾构法）

本区间出凤凰山公园站后沿延安路、延安北路向北到达方州广场站。区间侧穿道路

两侧房屋