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高速公路沥青碎石基层设计与施工

摘要：本文介绍了**高速公路沥青碎石基层的设计与施工，并详细介绍了原材料

的选择、配合比设计和马歇尔试验结果、试验检测以及路面施工工艺。

关键词：沥青碎石设计施工

随着国民经济的高速发展，交通量迅速增长，车辆大型化，严重超载等现象使沥

青路面面临严峻的考验，许多高速公路建成后不久就不能适应交通的需要，早期

破坏的情况时有发生。为缓解高速公路重载交通下的动水压力，我国开始应用推

广以沥青碎石为代表的柔性基层。沥青碎石基层可以增强路面排水能力，减少沥

青层的温度收缩裂缝和防止反射裂缝的发生，改善路面使用性能，提高其使用寿

命。

1.0工程概况

**高速公路是河北省“四纵、四横、十条线”公路网主骨架的重要组成部分，是

河北省“十五”期间重点公路建设项目。全长104.64km，双向四车道，路基宽2

6m，设计车速100km/h。**高速公路在K0+000—K15+600段，进行了柔性基层沥

青路面铺筑试验，选用沥青碎石用作上基层材料。

沥青碎石基层即沥青稳定碎石类沥青混合料，其设计的基本的思路是保证沥青混

合料中具有足够的粗集料，使之具有很好的高温、力学性能，按其设计的空隙率

大小可以分为3种：开式（排水式基层，设计空隙率在15%以上）、半开式（设

计空隙率在8%~15%之间）、密实式（设计空隙率在3%~8%之间），由于本项目作

为高速公路基层，因此采用密实式的沥青混合料。

考虑**高速的交通特征、施工技术和课题研究的实际需要，采用ATB—40和ATB

—30两种密级配混合料，五种方案，具体如下：

K0+000—K3+582.7

K3+582.7—K4+986.5

K4+986.5—K6+382.5

K6+382.5—K10+048

K10+048—K15+600

4㎝玄武岩改性沥青砼

SBR改性沥青粘层

6㎝改性沥青砼

SBR改性沥青粘层

16㎝沥青碎石ATB-30

改性沥青下封层

透层

18㎝水稳砂砾

30㎝二灰土

4㎝玄武岩改性沥青砼

SBS改性沥青上封层

6㎝改性沥青砼

SBR改性沥青粘层

14㎝沥青碎石ATB-30

SBR改性沥青粘层

透层

15㎝级配碎石

17㎝水稳砂砾

18㎝二灰土

4㎝玄武岩改性沥青砼

SBR改性沥青粘层

6㎝改性沥青砼

SBR改性沥青粘层

14㎝沥青碎石ATB-30

SBS改性沥青下封层

透层

15㎝级配碎石

17㎝水稳砂砾

18㎝二灰土

4㎝玄武岩改性沥青砼

SBR改性沥青粘层

6㎝改性沥青砼

SBR改性沥青粘层

12㎝沥青碎石ATB-30

SBS改性沥青下封层

透层

18㎝水稳碎石

16㎝二灰碎石

18㎝二灰土

4㎝玄武岩改性沥青砼

SBS改性沥青上封层

6㎝改性沥青砼

SBR改性沥青粘层

10㎝沥青碎石ATB-40

SBR改性沥青粘层

透层

16㎝水稳碎石

18㎝水稳砂砾

18㎝二灰土

2.0室内试验

2.1成型方法

室内试验采用美国工程兵旋转压实剪切实验机（GTM）进行目标配合比、生产配

合比设计，确定控制指标；采用马歇尔试验进行常规设计，建立比对关系，进行

日常检测和控制。

2.2级配设计

在组成沥青混合料的原材料选定后，沥青混合料的技术性质在很大程度上取决于

集料间的级配组成，沥青混合料由于集料的级配不同，可以形成不同的组成结构。

邢临高速公路沥青碎石基层级配参照规范，选用骨架密实型沥青碎石混合料，采

用ATB-30,ATB-40两种级配形式。

密级配沥青碎石矿料级配通