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第七章
起飞与着陆
飞行原理/CAFUC
本章主要内容
7.1预备知识
7.2地面滑行
7.3起飞
7.4着陆
7.5风对起飞、着陆的影响及修正
7.6着陆目测
7.7特殊情况下的起飞、着陆
第七章第页
2飞行原理/CAFUC
7.7特殊情况下的起飞着陆
飞行原理/CAFUC
7.7.1不放襟翼着陆
FullFlap
HalfFlap
NoFlap
由于不放襟翼着陆，升阻比大，升阻力系数小，故：
Ø飞机的下降角小、俯角小，下降速度大
Ø拉开始高度稍低
Ø操纵动作应更柔和
Ø易目测高
第七章第4页
7.7.1不放襟翼着陆
第七章第5页
7.7.1不放襟翼着陆
由于不放襟翼着陆，升阻比大，升阻力系数小，故：
Ø飞机的下降角小、俯角小，下降速度大
Ø拉开始高度稍低
Ø操纵动作应更柔和
Ø易目测高
第七章第6页
●襟翼偏角对下滑点的影响
●襟翼偏角对下滑角的影响
第七章第7页
7.7.2在高温高原机场起飞着陆
在高温高原机场，空气密度小，使飞机性能降低。一方面，
空气密度减小，使发动机性能降低，飞机增速慢；另一方面，
空气密度减小，同样表速下，但对应真速和地速增大，使加速
和减速所需时间增长，起飞和着陆性能均变差。
第七章第8页
●高温高原机场对起飞性能的影响
机场压力高度或
气温升高，都会引
起空气密度减小，
一方面使拉力减小，
飞机加速慢；另一
方面，离地真速增
大（离地表速不
变），都将使起飞
滑跑距离和起飞距
离将增长。
第七章第9页
7.7.3在积水和冰雪跑道上着陆
硬质污染道面
降低磨擦力,只影响刹车或减速效果。
液态污染道面
降低磨擦力，增加附加阻力和滑水可能性。不仅影响刹车
也影响加速。
第七章第10页
与干道面相比，在污染道面上偏转前轮时所能得到的侧向
摩擦力会明显降低，方向控制能力变弱。
干道面污染道面
第七章第11页
①积水跑道
积水跑道一般对起飞性能影响不大；而对着陆，由于
轮胎与道面之间的摩擦系数降低，特别在出现“滑水”
时，着陆滑跑距离将大大增长。
第七章第12页
●积水跑道着陆
第七章第13页
②积雪跑道
融雪或湿雪跑道具有和积水跑道相似的性质。
第七章第14页
●积雪跑道起飞
第七章第15页
●积雪跑道着陆
第七章第16页
●着陆冲出积雪跑道
第七章第17页
③积冰跑道
起飞比较困难，尤其在伴随侧风或道面不平的情况
下，很难保持方向；着陆滑跑距离成倍增长。
第七章第18页
7.7.4在短跑道上起飞着陆
应注意对姿态、速度、轨迹等飞行状态参数的准
确控制，尽可能缩短起飞、着陆滑跑距离。此外，还
需考虑飞机起飞后能否安全越障。
第七章第19页
①起飞
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