项目4 供油系统的维护与保养.pptx

项目4供油系统的维护与保养汽车维护与保养（第2版）主编：任成尧魏显坤

目录CONTENTS任务4.2喷油器的清洗与检验任务4.1汽油机供油压力的检测任务4.3燃油滤清器的更换任务4.4活性炭罐系统的检查任务4.5活性炭罐系统的检查

知识目标12汽车供油系统的作用及新技术。汽车供油系统的组成和特点。3汽车供油系统的检查及部件更换方法。了解熟悉掌握

汽油机供油压力的检测任务4.1

任务4.1汽油机供油压力的检测任务导入车主张先生来4S店反映，他的奔驰轿车在行驶途中有时会有“一喘一喘”的现象，偶尔还会熄火，经检查是由于油泵供油压力不足造成的。为了检测油泵的供油压力故障，查明故障原因，作为汽车维修人员必须熟知油压的检测方法。

燃油供给系统的功用是向汽缸提供燃烧所需的汽油量，目前汽油机燃油系统分为有回油管系统和无回油管系统。有回油管系统主要由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油分配管、油压压力调节器、脉动阻尼器、喷油器以及油箱、油管等组成，如图4.1所示。任务4.1汽油机供油压力的检测

电动燃油泵把汽油从油箱泵出，经燃油滤清器、输油管送入燃油分配管，再由燃油分配管提供给各个喷油器，燃油压力调节器将多余的燃油返回油箱，以保证系统油压与进气歧管的压差一定。喷油器在ECU的控制下将适量的汽油喷入进气歧管中。如图4.2所示。燃油压力调节器的作用是控制喷油器的喷油压力和进气歧管的绝对压力的压差保持恒定（保持喷油器进、出口压差不变），一般为250kPa。任务4.1汽油机供油压力的检测

请在此处输入所需标题任务操作汽油机供油压力的检测1.泄压常用的泄压方法有油泵泄压和进油管泄压。（1）油泵泄压。①打开点火开关，启动发动机。②在发动机运转时拔下电动燃油泵继电器或电动燃油泵导线插头，如图4.3所示，直至发动机自行熄火。③发动机自行熄火后，再次启动发动机3～5次，利用启动喷射泄除油管中的残余压力。（2）进油管泄压。将一油盆放在油管接头下面，用毛巾等物盖住油管接头部位，慢慢拧开油管，并将油导入油盆。

请在此处输入所需标题任务操作2.安装燃油压力表拆下蓄电池负极搭铁线，安装燃油压力表（量程为1MPa），燃油压力表一般安装于汽油滤清器的出油口或燃油分配管的进油口处，如图4.4所示，带测压口的车辆可将燃油压力表连接至测压口处，在拆卸油管时要用一块棉布包住油管接头以防汽油喷溅。最后擦干溅出的汽油，重新装复蓄电池负极搭铁线、电动燃油泵继电器和电动燃油泵导线插头。

请在此处输入所需标题任务操作3.检测静态油压拔下电动燃油泵继电器，用导线将电动燃油泵继电器供电端子孔与燃油泵端子孔短接；打开点火开关，使电动燃油泵运转，此时的燃油压力应符合技术要求，一般应在300kPa左右摆动（油压调节器的工作使得油压表指针摆动）。静态油压偏高多是由于回油管变形或油压调节器损坏造成的，应先仔细检查回油管，变形的油管会阻碍燃油的流动，导致静态油压升高；若回油管完好，应更换燃油压力调节器。静态油压偏低多是由于油泵进油滤网脏堵、电动汽油泵内部磨损、电动燃油泵限压阀损坏、汽油滤清器脏堵、油压调节器调压弹簧过软或喷油器喷孔卡滞常喷油造成的，可更换汽油滤清器试一下，若油压没有恢复正常，则故障不在汽油滤清器。

请在此处输入所需标题任务操作4.检测怠速工作压力启动发动机怠速运转时油压表读数即为供给系统的怠速工作压力，一般为350kPa。怠速工作油压偏高多是由于油压调节器真空管错装、漏装或漏气造成的，此时应先检视真空管安装是否正确、是否存在漏气部位，必要时予以更换。检测怠速工作压力时，拔下油压调节器上的真空软管，如图4.5所示，油压应上升至400kPa（以维修手册为准），与节气门全开时的加速油压基本相等，否则应更换油压调节器。

请在此处输入所需标题任务操作5.检测急加速压力急加速至节气门全开时油压表示数即为供给系统的急加速油压，一般急加速时油压应迅速由怠速工作时的350kPa上升至400kPa，或符合车型技术规定。若急加速油压无变化，则可能是真空管插在了有单向阀的真空储气罐上（如刹车真空系统等），应予以恢复。若急加速油压与怠速工作油压差值小于50kPa，则说明在节气门全开时进气系统仍存在真空节流（如节气门无法开至最大角度等），应予以检修。6.检测油泵最大供油压力用包有软布的钳子夹住回油管，此时油压表读数即为油泵最大供油压力，其值应符合车型技术要求，一般为工作油压的2～3倍，即700～1