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国外交通现状

交通运输是国民经济发展的基础，随着城市人口和汽车保有量的快速增长，交通拥挤问题正

越来越严重地困扰着各大城市。政府每年投入大量资金用来修建道路，建设一系列的交通安

全设施，在一定程度上缓解了交通拥挤状况。但随着交通需求的不断增长，交通系统日益复

杂，仅从道路方面考虑，难以有效地解决交通问题。同时在公交日常运营中也日趋明显地暴

露出了像超速，超载运营，私自改线等现象。

解决城市交通问题的根本出路，是实现对公交车规范化和自动化管理。因此设立交通指

挥中心，改善道路的交通环境，提高交通的可行性，以提高交通资源的利用效率，确保道路

的安全畅通。同时进一步加强公交管理力度，优化公交线网，调整部分公交线路设置，缩短

运行周期过长的线路。按市民需求和人口分布特点合理设置线路及站点，调整车辆停靠点过

分密集的站台使线路适当分散，以疏通乘客流量。调整车辆运行密度，化解高峰时段市民“乘

车难”矛盾，为上下班群从在高峰时乘车提供保证。坚持做好车辆车站运行疏导监督。

智能交通系统ITs（IntelligentTransportsystems）的出现将先进的信息技术、数据

通讯传输技术、电子控制技术及计算机处理等技术综合运用于整个交通运输管理体系，通过

对交通信息的实时采集、传输和处理，借助各种科技手段和设备，对各种交通情况进行协调

和处理，建立起一种实时、准确、高效的综合运输管理体系，从而使交通设施得以充分利用，

提高交通效率和安全，最终使交通运输服务和管理智能化，实现交通运输的集约式发展。ITS

是现代化交通运输体系的发展趋势，这一新兴产业已成为全球最大产业之一，对未来世界将

产生深刻影响。

欧洲许多国家通过实施公交优先通行信号，布设智能公交监控与调度系统等措施，提高

公交车辆运行速度和公交服务质量以吸引公众乘坐公交车出行，从而有效地缓解了城市交通

压力，取得了明显的社会经济效益。

新加坡交通重犯：

罚款3000至1万新元

新加坡是一个拥有400万人口的城市国家。在这个东西长40多公里、南北宽20多公里

的土地上，每天奔驰着约80万辆机动车，其中约50万辆为私家车。由于交通硬件建设到位，

加之重视软件建设，全国不仅交通顺畅，而且交通事故甚少，为社会的有序发展与经济的进

步作出了贡献。

在新加坡的大街小巷，一般情况下，很难看到交警的身影，而通过一个个交通路口监视

器、高速干道照相机等，他们又似乎无处不在。目前，新加坡交通事故死亡率仅为十万分之

四点八，远低于美欧等国，而所有这些均得益于新加坡多年来一直在道路安全中遵循“3Ｅ”

原则，即管理（ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ）、教育（ＥＤＵＣＡＴＩＯＮ）与执法（ＥＮ?

鄄ＦＯＲＣＥＭＥＮＴ）的同步协调发展。

硬件是基础，软件才是保障。新加坡目前已经建成一个设施健全、结构合理，设计到位，

质量很高的立体交通网络。交通部属下的陆路交通管理局（陆交局）在其中扮演了一个非常

重要的角色，它是该国道路交通的管理者，有一套严格的检查机制，专门负责道路安全的管

理及设计符合国际标准的道路，检查销售的车辆是否符合当地的安全标准，并定期检查车辆

是否符合行驶标准。

在新加坡，交通违规者除了要交付罚款外，还可能面临吊销执照甚至坐牢的处罚。根据

规定，每个司机在两年中共有24分，如违章将被扣分，其中闯红灯一次扣4分；开车时打

手机扣9分；不系安全带除扣4分外，还要罚款120新元；乱停车者罚70新元，若交警拖

走违章停放的车辆，车主还必须交纳拖车费与罚金。酒后或在药物状态下驾车者，除了扣分

外，还会处以1000至5000新元的罚款和6个月以下监禁。若重犯，将罚款3000至1万新

元，监禁时间将增至12个月。当24分扣完后，驾照将吊销，要想再次取得驾照，除了要等

待一段时间外，还要观看交通事故教育片，上完一定课时的再培训班，参加交规及路考合格

后，才能获得驾照。

8000万人口的国家拥有5000多万辆汽车。路上车流不息，但交通事故的比例并不高

德国街上不见交警

德国是一个汽车大国，8000万人口的国家拥有5000多万辆汽车。路上车流不息，但是

几乎见不到交通警察，所有的交通几乎全由信号灯及路牌来指示。即使如此，德国交通事故

的比例却并不高，最根本的原因，是交通参与者大都能遵守行车规定并且相互礼让。

交通安全从娃娃抓起。为此，培养儿童的交通安全意识成为德国整个交通安全教育系统