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水泥混凝土路面破坏的原因及维修处理措施

水泥混凝土路面破坏的原因及维修处理措施

摘要：水泥砼道路具有自身承载能力高、车辆通过能力强、使用寿

命长等特点，在公路建设和施工中得了广泛的应用，在我国公路网构成

中占有较大比重。随着社会的发展，一些早期修建的水泥砼路面都存在

不同形式的破坏，本文就水泥砼路面的破坏原因及维修处理措施进行探

讨。

关键词：露骨，裂缝修补，破碎板，板角断裂，错台，接缝料损坏，

坑洞病害

水泥砼道路具有自身承载能力高、车辆通过能力强、使用寿命长等

特点，在公路建设和施工中得到了广泛的应用，在我国公路网构成中占

有较大比重。特别是在我国公路事业迅速发展的今天，水泥砼道路以其

不可替代的优势，在公路建设中发挥着越来越重要的作用。根据我市已

建成通车的高等级水泥混凝土公路使用情况看，有相当部分破坏，如开

裂、断板、沉陷、错台等，通过对国道324线金坑至增城界水泥混凝土

路面的改造，总结了一些经验，对水泥混泥土路面板破坏的原因及其处

理，谈一下个人看法。

一、项目概况

国道G324线广州金坑至增城界段位于广州市萝岗区九龙镇境内，

横穿镇龙和金坑两村。九龙镇地处广州市的东北部、萝岗区的北部，是

连接广州中心城区与增城市及粤东地区的重要纽带，交通量大。项目现

状分为城市道路断面和公路断面两种形式，双向4车道，路基宽分别为

22.0m和28.5m，路面类型为水泥砼路面，中分带上设有水泥砼防撞栏。

公路设计时速为60公里/小时，市政路段为40公里/小时。

二、路面破损状况描述及评价结果

国道G324线广州金坑至增城界段段全线为水泥混凝土路面，由于

慢车道多为摩托车及人力车行走，路况较好。调查结果表明快车道破损

程度比超车道、慢车道严重。路面破损状况PCI评价等级为良，主要破

损病害表现为露骨、裂缝修补、破碎板、板角断裂以及错台，接缝料损

坏以及坑洞病害也普遍存在，局部地方破损程度较严重。镇区路段以及

路口处磨损、露骨病害较严重。

三、水泥混凝土路面典型病害原因分析

1、接缝料损坏或纵缝张开

本路段部分接缝已损坏，填缝料脱落缺失，交通量过大加剧了接缝

料的损坏。

2、板角断裂

在本次调查路段中，出现较多的板角断裂破坏。这种破坏一般发生

在纵横缝交叉处的四块板角中，四块板角中的一块或两块首先断裂，断

裂后的板角在车辆荷载作用下继续破坏，使板角呈网裂破坏形式。检测

结果表明，出现板角断裂的地方填缝料损坏比较严重，纵缝张开也较明

显，由于填缝料损坏，地表水从接缝下渗，使基层水泥稳定土受水湿软，

在车辆荷载作用下，板角应力集中，板角处产生唧泥，板下被淘空，以

至板角发生断裂；板角断裂后，地表水下渗量增加，断裂的板下继续产

生唧泥，使板角进一步断裂，形成网状断裂。当一块板呈网状断裂后，

渗入相邻板块的地表水量增大，导致了几块连在一起的板角断裂。

3、断裂板及横向裂缝

检测路段左右幅的快车道出现较多贯穿整块板的横向裂缝，且伴随

较多网裂，严重处出现断板。交通量过大、重载车较多是产生这些病害

的原因之一，通过脱空板检测发现快车道和超车道脱空板较严重，这也

是产生病害的原因之一。由于填缝料损坏及纵缝张开，导致地表水下渗，

破坏基层结构，加上重载车辆的荷载作用，导致了路面板的板底脱空，

在脱空板没有得到及时处理的情况下，路面就会出现各种病害。

4、磨损和露骨

检测路段有不同程度的砼表面磨损和露骨病害，部分路段磨损现象

严重，混凝土路表骨料出露，有的甚至出现坑槽。产生这种病害有二个

原因：

一是在施工过程中只对集料的磨耗值进行控制，而实际水泥混凝土

路面的抗磨耗能力不仅仅与集料的磨耗值有关，而且与水泥混凝土材料

组成、水灰比及其自身的性质有关，其是综合因素作用的结果；

二是超载车的问题，为了保证重载车的安全行驶，在车辆轮胎制造

和工艺上增加了摩擦阻力设备，必然会加快水泥混凝土路面磨耗损失。

这是一些现场坡坏照片：

四、旧水泥混凝土路面处治

根据现场调查及检测单位的路面状况检测及评估报告，本项目主要

病害为破碎板（含板角破碎）、裂缝、露骨、错台及板块脱空。

（1）破碎板+板角破碎换板处理

a)判定破碎板

破碎板换板判断原则：①板块路面有一条连续发育裂缝，且宽度大

于1cm;②板块路面裂缝有两条以上