西村后提朝公路及安防工程--路基路面及防护说明.doc

西村后提朝公路及安防工程SⅢ-1

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西村后提朝公路及安防工程SⅢ-1

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路基路面及防护说明

1、设计依据

（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；

（2）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）；

（3）《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）；

（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG3363-2019)；

（5）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）；

（6）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；

2、路基横断面布置及加宽、超高方案

（1）路基横断面布置

本项目路基设计宽度为7.5米，路面宽度6.5米，路肩2×0.5m，路面标准横坡为2.0%，路肩标准横坡为3.0%。

（2）超高方式

路基设计标高为路基中心高程。本项目在平曲线路基超高、加宽过渡段均在缓和曲线段内完成，超高旋转方式为绕路基中线旋转，超高渐变率在1/75内。

超高缓和段在缓和曲线内采用局部超高的过渡方式，外侧路肩不超高，超高旋转轴为路基中线，最大超高横坡采用4%。

加宽方式

3、路面结构设计

路面结构

6cm厚AC-16C中粒式SBS改性沥青混凝土面层

乳化沥青透层

22cm厚水泥稳定碎石基层R≥3.5MPa

路基顶面验收弯沉值为320.2（0.01mm），路面验收弯沉值31.1（0.01mm）。

四级公路一类加宽。

4、路基设计

一般路基设计

（1）路基边坡

①根据沿线岩土性质、构造特征、裂状发育程度、水文地质条件等因素，进行边坡设计。

②填方边坡：路基填方边坡坡率是根据路基填料种类、边坡高度和地基工程地质条件，并经水文地质及工程地质勘察后确定。本项目填方边坡高度≤8米，边坡坡率采用1:1.5。

填方路基宜选用级配较好的砂类土、砾类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm，每一水平层均应采用同类填料；路基填筑应根据填料的不同，按照规范要求，分层填筑，以保证路基压实度。

③挖方边坡：设计时根据边坡岩体的不同风化状态、层面与不利结构面的组合情况，通过边坡稳定性验算分析，确定边坡高度、坡比和边坡的防护形式。根据本项目的实际地质情况，当挖方边坡高度大于8米时，对风化破碎的石质边坡及稳定性差的土质边坡，开挖成折线式边坡，施工中应根据实际开挖情况进行必要的边坡调整。

路堑边坡坡比

边坡岩体类型

种类

边坡高度（米）

＜15

15～30

I类

未风化、微风化

1：0.1～1：0.3

1：0.1～1：0.3

中风化

1：0.1～1：0.3

1：0.3～1：0.5

II类

未风化、微风化

1：0.1～1：0.3

1：0.3～1：0.5

中风化

1：0.3～1：0.5

1：0.5～1：0.75

III类

未风化、微风化

1：0.3～1：0.5

-

中风化

1：0.5～1：0.75

-

IV类

未风化、微风化

1：0.5～1：0.1

-

中风化

1：0.5～1：0.1

-

（2）挖路槽、培路肩及挖土质台阶工程量，已经计入土石方工程数量表中，土石方数量按平均断面法计算。

（3）土石方数量

土石方数量计算至路槽底面，其中包括了土路肩的培土、填前压实土方、土质台阶、边沟及排水沟挖方数量。

（4）路基设计标高

由于本项目路线走向位于山区沟谷地带，项目沿线河流距离相对较远，且路基设计标准均大于沿线的最大洪水位标高。

路基压实标准与压实度

路基修筑对路基的土质、粒径、压实度都有严格的要求，无论是挖方路床还是填方路床，为了保证路面各结构层厚度均匀和排水的需要，路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡。

路基压实度采用《公路土工试验规程》（JTJ051）中“重型击实试验法”求得的最大干密度的压实度为标准，达到《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）第3章的规定值。路基各功能结构层压实度要求如下