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通信施工安全专项方案

通信专业安全专项方案

一、编制依据：

本方案的编制依据包括《中华人民共和国建筑法》、《铁

路安全管理条例》、原XXX《通信安全工作规程》、唐山客

车线工程设计文件和施工图纸、上级及唐山客车线指挥部有关

文件等。

二、光电缆沟开挖

1、风险因素分析：

1）设备监护人员未到场或对地下设施情况不了解，可能

会影响设备的安全。

2）路基地段未回填夯实，可能会影响路基的稳定。

3）工具材料放置位置侵限，可能会影响行车。

4）光电缆沟开挖人员在轨道上坐卧、行走、打闹、钻车、

扒车，存在人身安全隐患。

5）现场作业人员使用超长导电物体在接触网下方上下晃

动，易造成触电事故，影响行车。

2、安全措施和盯控要点：

1）严格按照路局批复的施工计划进行施工，设置驻站员

和防护员，保持通讯畅通。

2）设备监护人员到场后方可进行施工，开挖前采用人工

开挖探沟和电缆探测仪探测相结合，明确地下管线情况后方可

施工。

3）路基地段开挖的电缆沟在回填时必须夯实。

4）工具材料统一放置在既有线限界以外，并安排人员看

守，防止侵限。

5）现场设统一指挥，禁止作业人员在轨道上坐卧、打闹、

钻车、扒车代步，防护员提示避车时，必须及时下道，工具、

料具放在安全限界以外。

6）现场作业人员禁止使用超长导电物体上下晃动。

三、光电缆敷设

1、风险因素分析：

1）光电缆盘未支稳，无制动措施，易造成光电缆损坏和

人身伤害。

2）车辆行人密集处无人看守指挥，易造成光电缆损坏。

3）光电缆布放时，无人指挥，存在电缆损坏、影响车辆

行人密集地区的交通的隐患。

2、安全措施和盯控要点：

1）在光电缆布放前，确保光电缆盘支稳后，有制动措施

的情况下方可进行光电缆布放。

2）在车辆行人密集处布放光电缆时，安排人员指挥过往

车辆和行人，确保光电缆安全。

3）光电缆布放时，抬运电缆过路、过桥必须设置统一指

挥。

四、光电缆割接

1、风险因素分析：

1）对既有光电缆的运行状态和影响范围了解不清，影响

行车。

2）安全技术交底不细致，易造成延点影响行车。

2、安全措施和盯控要点：

1）在施工前，与相关设备站段相结合，了解既有设备的

运行状态和影响范围后方可施工。

2）在既有线旁施工时，根据路局批复的施工计划，安排

好驻站员和防护员，保持通讯畅通。

3）安全技术交底必须符合现场施工实际，并严格执行交

底内容。

五、铁塔施工

1、风险因素分析：

1）高空作业人员未系安全带，易造成人身伤害。

2、安全措施和盯控要点：

在铁塔施工时，必须确保高空作业人员系好安全带，以避

免人身伤害的发生。

在高空作业时，如果没有加保险绳、钩、袋等措施，抛掷

物件或工器具很容易造成物体打击的危险。此外，如果塔上作

业人员没有经过国家有关部门的培训，也没有证书上岗，那么

存在高空坠落的风险。在恶劣天气下进行高空作业同样存在危

险。

为了确保高空作业的安全，必须要求高空作业人员系好安

全带或安全绳，才能开始作业。在塔上作业时，严禁抛掷物件

或工具，上下传递料具要用保险绳。组装铁塔的人员必须经过

国家有关部门的培训，并持证上岗。在恶劣天气下，不得进行

高空作业。

在室内设备安装过程中，如果高大、笨重的机架竖立后未

及时固定，就存在人身安全隐患。另外，如果既有设备改配线

时，没有设备单位人员的配合，就很容易造成行车事故。

为了确保室内设备安装的安全，必须在高大、笨重设备竖

立后，及时采取螺栓锚固等措施进行固定。在既有设备改配线

时，必须有相关设备单位人员配合，确认无误后方可操作。

在设备检修、调试、开通过程中，如果设备加电前没有确

认电源极性、电压值、各种熔丝规格，就很容易造成设备损坏

和人身伤害。如果设备更换插件板时未逐级切断电源或未采取

防静电措施，也存在设备损坏和人身安全的隐患。此外，在设

备软件加载时，如果没有制定备用方案，就会影响行