交通系统仿真实验报告.pdfVIP

道路交通系统仿真实验

实验一VISSIM

班级：08交通工程

学号：120081501131

姓名：王两全

一、实验目的

1．掌握用VISSIM绘制简单的路网;

2．掌握如何给路网添加基本的路网元素（如：信号灯、路径决策、冲突区

域、优先规则、公交站点等）；

3．掌握对仿真模型进行指标评价，包括行程时间、延误、排队长度以及相

关参数的设置。

二、实验设备

1．硬件要求：装有VISSIM的PC机一台；

2．系统要求：能在Windows2000、XP和VISTA环境下运行；

三、实验要求

在VISSIM中构建一个平面信号控制交叉口模型，不考虑行人和非机动

车，具体要求见试卷。

四、实验内容与步骤

1．绘制路网

（1）根据实验要求导入背景图；

（2）按照每车道宽3.5m设置比例尺参数，根据背景图绘制一个T形交叉口

（北进口封闭），交叉口宽度：南北：45m、东西99m；

（3）初步路网结果图.

2．添加路网元素

（1）对绘制好的路网标明车道方向；

（2）输入车辆数：400辆/车道小时；

（3）信号配时；

（4）设置行驶路径决策；

（5）设置一条跨越交叉口的公交线路并设置两种不同的公交站点：港湾式

和路边式；

（6）设置冲突区域。

（7）添加路网元素后的结果

3．设置仿真评价指标

（1）行程时间；创建时间检测，并在“评价-文件”进行行程时间检测设

置。

（2）延误；

（3）排队长度。

五、实验结果

1．信号控制

2．冲突区域

六、实验总结

通过该实验巩固了初步使用VISSIM对一个完整路网的构建，对Vissim

的各个功能有更深刻的了解。但由于实验过程中可能有一些小细节出错了，

导致两种控制方式的评价指标结果都一样，通过多次的调试仍然未找出错误

的地方，这是该实验遗憾的地方。理论上讲，该试验的交叉口可以看成是主

干道与次干道的相交（东西为主干道，南北为次干道且），而且该交叉口的

流量比较小，粗略判断应该是冲突区域控制会比信号控制更加优越。同时，

此次实验为我们以后自己动手进行交通仿真做了很好的铺垫。