长安福特福克斯20前轮盘式制动器设计讲解.pdf

长安福特福克斯20前轮盘式制动器设计讲解

目录

1绪论(1)

1.1制动器的作用(1)

1.2制动器的种类(1)

1.3制动器的组成(1)

1.4车型数据参数(2)

2制动方案选择(3)

2.1盘式制动器种类(3)

2.2制动器的选择(4)

3制动系统的主要参数的选择及计算(5)

3.1制动盘主要参数的确定(5)

3.1.1制动盘直径D(5)

3.1.2制动盘厚度h(5)

3.2摩擦衬块主要参数确(5)

3.2.1摩擦衬块内半径R1和外半径R2(5)

3.2.2摩擦衬块有效半径(5)

3.2.3摩擦衬块的面积(6)

3.2.4摩擦衬块摩擦系数f(6)

3.3制动器的相关参数计算(6)

3.3.1同步附着系数分析(6)

3.3.2确定前后制动力矩分配系数β(7)

3.3.3盘式制动器最大制动力矩(7)

3.3.4盘式制动器的制动力计算(7)

3.4摩擦衬块的磨损特性计算(8)

3.5制动器的热容量和温升的核算(9)

3.6制动器主要零部件的结构设计(11)

4液压制动驱动机构的设计计算(12)

4.1制动轮缸直径d(12)

4.2前轮制动轮缸工作容积的设计计算(12)

4.3驻车制动计算(13)

结论(15)

参考文献(16)

1.绪论

1.1制动器的作用

汽车的制动系是使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽

车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动的一系列机构。对

汽车起到制动作用的是作用在汽车上，其方向与汽车行驶方向相反的

外力。作用在行驶汽车上的滚动阻力，上坡阻力，空气阻力都能对汽

车起到制动作用，但这些外力的大小都是随机的，不可控制的。故汽

车上必须装设一系列专门的装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情

况，借以使外界在汽车某些部分施加一定的力，对汽车进行一定程度

的强制制动。这一系列专门装置即为汽车制动系统。汽车制动系直接

影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性。随着高速公路的迅速发展

和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全、停车可

靠，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。也只有制动性能良好、

制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。

1.2制动器种类

制动系统由供能装置，控制装置，传动装置，制动器组成。按制

动系统的功用分为行车制动系统，驻车制动系统，第二制动系统，辅

助制动系统。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动

力矩的制动器称为摩擦制动器。目前各类汽车所用的摩擦制动器可分

为鼓式和盘式两大类。前者的摩擦副中的旋转原件为制动鼓，其工作

表面为圆柱面；后者的旋转原件则为圆盘状的制动盘，以端面为工作

表面。因为所设计的是前轮的盘式制动器，按摩擦副中固定原件的结

构，盘式制动器可分为钳盘式和全盘式。

1.3制动器的组成

制动器的组成任何一套制动装置均由制动器和制动驱动机构两部

分组成。制动器有鼓式与盘式之分。行车制动是用脚踩下制动踏板操

纵车轮制动器来制动全部车轮；而驻车制动则多采用手制动杆操纵(但

也有用脚踏板操纵的)，且利用专设的中央制动器或利用车轮制动器进

行制动。利用车轮制动器时，绝大部分驻车制动器用来制动两个后轮，

有些前轮驱动的车辆装有前轮驻车制动器。中央制动器位于变速器之

后的传动系中，用于制动变速器的第二轴或传动轴。行车制动和驻车

制动这两套制动装置，必须具有独立的制动驱动机构，而且每车必备。

行车制动装置的驱动机构分液压和气压两种型式。用液压传递操纵力

时还应有制动主缸、制动轮缸以及管路；用气压操纵时还应有空气压

缩机、气路管道、储气罐、控制阀和制动器室。

1.4车型数据参数

根据老师所给的课题任务书可知，所设计的车型为“长安福特福

克斯2.0”，查阅相关车型的参数作出车型参数表如下图。

表2-1主要性能参数

参数名称数值单位

汽车布置方式前置前驱

总长4480mm

总宽1840mm

轴距2640mm

前轮距1536mm

后轮距1531mm

整备质量1355kg

总质量1730kg

发动机型式汽油直列4缸

排量1.999L

最大功率104.0/6000Kw