运输题库6-运输纠纷.pdf

五、运输纠纷及运输保险

1.某土畜产进出口公司委托某外运公司办理一批服装的出口运输，从上海运至日本。外运公

司租用某远洋运输公司的船舶承运，但以其自己的名义签发提单。货物运抵目的港后，发现

部分服装已湿损。于是．收货人向保险公司索赔。保险公司依据保险合同赔偿收货人后，取

得代位求偿权，进而向外运公司提起诉讼。保险公司为什么向外运公司而不是远洋公司提起

诉讼?

2·2010年3月14日，某市果品公司(以下简称托运方)委托某地区航运队(以下简称承运方)

“普航二号”船，由某港承运广柑738t至某目的港。3月26日，“普航二号”船抵达目的

港，在卸货时，发现广柑被船上混装的酱汁污染，造成大批广柑霉烂变质，共计损失36720

元。托运方与承运方协商，未获解决，托运方于2010年3月31目向市经济合同仲裁委员会

申请仲裁。

托运方诉称，“承运方违反了水路运输途中配载货物的规定，在我方装载广柑的舱位又混装

了酱汁，致使广柑受到酱汁的污染霉烂变质，给我方造成36720元的损失．我方要求承运

方予以赔偿。”

承运方在答辩中否认货物配装不当，辩称，由于在水路航运途中遇到大风。船体倾斜，虽然

采取了抢救措施，但终因人力不及，造成部分货物移动，少数酱汁桶被撞裂漏汁，污染了广

柑。根据《经济合同法》第41条有关免责的规定，在遇到不可抗力的情况时，承运人是可

以免除责任的。

仲裁委员会通过审理查明：3月14日，承运方由某港启运后即在海上遇到大风，船行至

某港避风。在避风期间，承运方在装载广柑的舱位混装了20桶酱汁。3月18日，船从某港

起航，26日抵达目的港。据气象部门资料记载，3月18日至3月26日，海面风力为4至6

级。

经船舶检验部门鉴定，“普航二号”船除遇7级以上大风外均可航行。请问：

(1)污染事故系不可抗力造成的说法是否成立?

(2)损失应由哪方承担，为什么?

3．托运人某水果公司与长沙火车站在2005年8月1日签订运输合同一份，合同约定：

苹果2000筐，柳条筐包装，运输期限6天，到达车站为北京西站，收货人仍是某水果公司。

当天，车站调配给水果公司棚车一辆，水果公司自行装车，装苹果2500筐，货物标明“鲜

活易腐”。8月2日挂有该棚车的1]1次列车从长沙车站出发，水果公司派押运人1名，8月

3日20时¨1次列车到达北京西站，该车站调度员令111次列车在站停留。当时气温高达

37度，押运人多次请示车站挂出，但无效，货车停留到8月10日挂出。8月n日列车卸车

时发现苹果不同程度的腐烂变质，经当地质检部门对苹果腐烂的原因进行鉴定，得出结论为

该批水果运输时间过长，气温较高，堆码紧密，影响通风所致。押运人将尚可食用的苹果处

理得款1万元后，要求承运方赔偿损失7万元(包括运费、利润等)。承运人不同意．由此成

讼。

(1)托运人水果公司对损坏的发生是否负责?

(2)承运人对损坏的发生是否负责?

4．某运输公司将A公司的l000箱苹果通过公路运输从海南运往哈尔滨，在装车前各有

关方对苹果进行了检查，完好无损。当苹果抵达哈尔滨时，发现所有苹果已经处于毁损状态。

货方要求赔偿其损失，认为货损是由于承运人在积载时货箱之间间隔不充足，影响了冷藏集

装箱内冷气的流通。承运方认为，苹果的积载并无不当，冷气系统也没有问题，货损原因是

苹果在装车前过热，不适于较长时间的运输，这属于货物的固有缺陷，承运人可以免责。

请问：(1)如果货损是由于积载不当引起的，承运人是否应承担责任7为什么?

(2)如果货损是由于货物固有缺陷引起的，承运人是否应承担责任?为什么?

5.张某于2009年6月18日在T市郊区某村了解到可收购大量豆角，遂欲购买一批到Y

市销售。张某当晚来到T市汽车运输公司，要求次日雇用一台货车托运豆角。双方商定：

从Y市到T市路程720公里，运费l()(]O元，张某预付了运费。19日晚9：OO司机开车

从T市驶往Y市，张某随车押运。途中司机休息两小时，修车一小时．于20日下午5：00

左右到达Y市，运行20小时。卸车时张某发现部分豆角已霉变，张某随即扣押汽车，要求

运输公司承担豆角变质的责任。汽车被扣时间长达25天，经司法部门干预张某才放走汽车。

但张某随后向Y市××人民法院起诉，要求运输