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4月自考《海商法》真題完整试卷
注意事项:
1.本试卷分為两部分,第一部分為选择題,第二部分為非选择題。
2.应考者必须按试題次序在答題卡(紙)指定位置上作答,答在试卷上无效
3.涂写部分、画图部分必须使用2B铅笔书写部分必须使用黑色字迹签字笔。
第一部分选择題
一、单项选择題:本大題共20小題,每題1分,共20分。在每題列出的备选项中只有一项是最符合題目规定的,請将其选出。
1.海商法中民事法律关系的主体不包括
A.国家航运行政机关
B.国际航运组织
C.自然人
D.法人
2.根据我国海商法对船舶优先权的有关规定下列表述中不具有船舶优先权的法律特性的是
A.以法定的特殊海事债权人為权利主体
B.具有附属性
C.以当事船舶為客体
D.以协议、登记或占有為成立要件
3.根据我国《物权法》和《海商法》的规定,下列有关船舶抵押权特点的表述中不对的的是
A.船舶抵押权的存在附属于主债权的存在
B.船舶抵押权的行使具有不可分性
C.船舶灭失得到的保险赔偿抵押权人无权优先于其他债权人受偿
船舶抵押权须经当事人签订抵押协议才可以设定
4.在我国,无船承运人是借鉴美国法律中的“无船经营公共承运人”而建立的一种概念,如下有关无船承运人的表述中对的的是
A.无船承运人不拥有船舶但以承运人身份提供国际海上运送服务
B.无船舶承运人包括船舶经营人或船舶承租人
C.无船承运人接受托运人的货载不可以签发提单
D.无船承运业务独立于国际货运代理业务
5.如下有关提单作用的表述中,不对的的是
A.提单是效力待定协议
B.提单是货品所有权的凭证
C.提单是承运人向托运人出具的货品收据
D.提单是承运人和托运人之间签订的运送协议的证据
6.对承运人实行完全过錯责任,但废除了船長、船员等航海过錯或火灾中的过錯免责的规则是
A.《汉堡规则》和《鹿特丹规则》
B.我国《海商法》和《鹿特丹规则》
C.《海牙规则》和《海牙-维斯比规则》
D.我国《海商法》
7.中国甲企业与德国乙企业于8月签订了购置5000吨化肥的协议,由某航运企业的“長城”号将该批货品从德国运至大连。“長城”号在途中遇小雨,因货舱盖不严使部分货品湿损。下列有关货品责任的选项中对的的是
A.乙企业应自行承担此项损失
B.承运人可依海商法的规定主张免责,但应承担举证责任
C.承运人应赔偿货品湿损的损失
D.甲企业应赔偿乙企业的损失
8.如下协议中,不属于船舶租用协议的是
A.定期租船协议
B.光船租赁协议
C.光船租购协议
D.持续航次租船协议
9.如下有关光船租赁协议中出租人和承租人权利义务的表述中,不对的的是
A.光船租赁期间承租人转让协议或者将船舶以光船租赁形式转租,不须事先征得出租人书面同意
B.承租人未按协议约定的時间支付租金持续超过7曰的,出租人有权解除协议
C.出租人应保证船舶未经抵押,且在未得到承租人同意之前,在租期内不得将船舶进行抵押
D.承租人应按照协议约定的船舶价值,以出租人同意的方式对船舶进行保险并支付保险费
10.过錯碰撞是船舶碰撞事故中最常发生的,如下规则不属丁确定碰撞过錯的特殊原则的是
A.最终机会原则
B.宾夕法尼亚规则
C.双方疏忽等效原则
D.事实推定原则
11.有关船舶碰撞损害赔偿的计算原则,我国海商法采用的是
A.交叉责任原则
B.单一责任原则
C.单一责任原则与交叉责任原则的双重责任原则
D.平分过錯责任原则
12.根据我国海商法的规定,如下不属于我国海商法规定的救济标的的是
A.船舶
B.海洋环境
C.用于政府公务的船舶
D.其他财产
13.下列费用的支付合用“无效果,无酬劳”原则的是
A.施救费用
B.救济酬劳
C.尤其费用
D.续运费用
14.广义的共同海损法律制度由如下三个方面的内容构成:共同海损行為、共同海损损失与
A.共同海损赔偿
B.共同海损风险
C.共同海损分摊
D.共同海损救济
15.共同海损费用是指由于采用共同海损措施而支付的额外费用,如下费用中不具共同海损性质的费用是
A.由被救济船支付的救济酬劳
B.搁浅船舶减载费用
C.避难港费用
D.修理费用
16.根据《1992年责任公约》的规定,船舶油污损害赔偿中的船舶,不包括
A.為运送散装油类货品而建造或改建的任何海船
B.為运送散装油类货品而建造或改建的任何海上航行器
C.可以运送油类和其他货品的船舶在其实际运送散装油类货品時
D.其他船舶包括内河船、内湖船
17.根据《1992年责任公约》的规定,船舶油污损害民事责任的主体是
A.船長
B.船舶所有人
C.船舶所有人的受雇人
D.采用防止措施的任何人
18.《1957年船舶所有人责任限制公约》规定的限制性债权中,不包括
A.救济酬劳
B.有关清除残骸的法律所规定的费用
C,船上所载人员的人身伤亡及船上所载财产的灭失或损坏
D.因损坏港口工程、
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