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2022年中国氢燃料电池汽车行业产业链

分析重型车辆应用将不断加快

从产业链上游来看，在氢燃料电池车中，燃料电池系统是氢

能车的核心构成，在氢能车购置成本中占比超过60%。

显示，2020年中国氢燃料电池系统装机量为80。4MW，同

比下降36%，相较于锂电池近几年百吉瓦时规模的装机量，

燃料电池系统装机量显示该产业仍处于导入期阶段。同时，

2019-2020年中国氢燃料电池系统装机量TOP5企业发生较

大变化，说明中国氢燃料电池系统产业格局尚未明朗。

从产业链中游来看，在相关政策的支持下，氢燃料电池汽车

迎来快速发展期。数据显示，中国氢燃料电池汽车保有量由

2016年的639辆增长至2020年的7350辆。未来，随着国

内加氢站建设加快，预计2022年、2025年、2030年中国氢

燃料电池汽车保有量将分别达到1万辆、10万辆、100万辆。

从产业链下游来看，受以下两大因素影响，中国氢燃料电池

汽车中重型车辆的应用将不断加快。

政策支持：2022年3月23日，国家发改委发布氢能产业发

展中长期规划(2021-2035年)。规划指出，重点推进氢燃料电

池中重型车辆应用；2020年10月，工信部及汽车工程学会

发布的节能与新能源汽车技术路线图2。0提出，燃料电池汽

车以客车和城市物流车为切入领域，重点在可再生能源制氢

和工业副产氢丰富的区域推广中大型客车、物流车，逐步推

广至载重量大、长距离的中重卡、牵引车、港口拖车及乘用

车等，实现氢燃料电池车更大范围的应用；在2020年9月发

布的“以奖代补”新政中，大功率、高载重的重卡同样成为补贴

最多的车型。

“以奖代补”新政中各燃料电池车型奖励金额

技术层面：氢燃料电池具有更高的功率和能量密度，在载重

和续航方面有优势，从技术特性上，氢燃料电池汽车适用的

应用场景主要包括固定路线、中长途干线和高载重。