第15章 汽车变速器.pptx

第十五章《变速器与分动器》学习内容手动变速器一一同步器二

学习目标1.理解变速器的功用和类型。2.掌握手动变速器的变速传动机构的构造与工作原理。3.熟悉惯性同步器的功用、构造及工作原理。4.掌握手动变速器操纵机构的类型、构造及安全锁止装置的原理。5.了解分动器的功用、安装位置和工作原理。第十五章变速器与分动器

第十五章变速器与分动器问题？？情况一：一部桑塔纳轿车配直列四缸发动机，最大扭矩为3800r/min，如直接驱动一般汽车的驱动轮，轮缘线速度为422.46km/h，驱动力矩为155N.m，此时车能启动起来吗？需要怎么办？情况二：在我们车辆起步、上坡和行驶困难时，汽车要不断的变换速度和扭矩，这时应该怎么办？

第十五章变速器与分动器——变速器的功用？（1）改变传动比，起减速增扭的作用，适应汽车经常变化的行驶条件，并使发动机在有利条件下工作。滚动阻力和空气阻力时刻存在，坡道阻力和加速阻力随着路况发生变化，可能为正值、负值或者零。

第十五章变速器与分动器——变速器的功用？接上，分析-没有变速器汽车能行驶吗？汽车满载总质量m=9290kg，总重力G=91135N该车所配6100Q-1型发动机的最大转矩353Nm（1200-1400rpm）最大功率99.3kW（3000rpm），设车轮滚动半径为0.45m水平路面的滚动阻力Ff=Gf=91135*0.015=1367N在30%坡道匀速总阻力27498N如果将发动机转矩直接传给驱动轮，不考虑机械损失则在驱动轮上产生的最大驱动力为：784N。没有减速器无法起步，无法爬坡！！！

第十五章变速器与分动器——变速器的功用？

第十五章变速器与分动器——变速器的功用？⑵实现倒车在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒车行驶；⑶中断动力利用空档，中断发动机向驱动轮的动力传递，以发动机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车和滑行的需要；⑷利用变速器作为动力输出装置，以驱动其他机构，如自卸车的液压装置等。

第十五章变速器与分动器——变速器的分类？⑴按传动比变化方式来分:①有级式变速器采用齿轮传动。通常有3-5个前进档和一个倒档;重型货车则有更多档位，有的还装有副变速器。所谓变速器档数即指其前进档个数。②无级式变速器无级变速器（Continuous?Variable?Transmission，简称CVT）传动比的变化是连续的。?CVT操作简单、油耗小、动力损失小、加速快等优点，在中、高级轿车上应用越来越多。③综合式变速器?(自动变速器)是指由液力变矩器和行星齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，一般都由电脑来自动实现换档。目前应用较多。

第十五章变速器与分动器（1）手动变速器简称MT（ManualTransmission）。通过驾驶员用手直接操纵换档机构进行档位变换。齿轮式有级变速器大多都采用此种操纵方式。（2）自动变速器简称AT（AutomaticTransmission）。它的传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”指自动控制系统能根据发动机负荷和车速的信号变化情况来自动地选定档位，并进行档位变换。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。（3）手动自动一体变速器在高档轿车上采用较多。它的档位设计与自动档相仿，只不过将前进档D档往旁边一拨，可以通过前推后拉，实现自动的档位切换，驾驶者可以享受到把握换档时机的操控感。

第十五章变速器与分动器按操纵方式分：（1）强制操纵式（2）自动操纵式（3）半自动操纵式

第十五章变速器与分动器——变速器

第十五章变速器与分动器——齿轮传动原理接触点到长杠杆中心支点的距离是短杠杆的2倍，当在短杠杆上施加一定转矩时，在长杠杆上会得到两倍的转矩；当杠杆围绕支点转动时，二者会脱离开，为了不使转矩的传递中断，“必须连续不断地提供更多的杠杆”，当然这实现起来比较困难；齿轮传动机构实现了连续不断提供更多杠杆来维持连续传动的目的；

第十五章变速器与分动器——第一节变速器的变速传动机构速比可通过一对齿轮和两对齿轮两种方式获得，齿轮的轴线是平行或者重合的。n1—主动齿轮转速

n2—从动齿轮转速

z1—主动齿轮齿数

z2—从动齿轮齿数传动比i=n1/n2=z2/z1主动轮1从动轮2

第十五章变速器与分动器——第一节变速器的变速传动机构在齿轮系传动中，总传动比等于各级齿轮传动比的乘积。?

第十五章变速器与分动器——第一节变速器的变速传动机构当i1，，，降速增矩。当i1，，，升速降矩。当i=1，，，直接