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成都市地铁10号线一期工程土建4标

（华金中间风井～金花站盾构区间）

负环拆除施工方案

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中铁二十局集团有限公司

成都地铁十号线工程土建四标项目经理部

二〇一五年十月三日

成都市地铁10号线一期工程土建4标负环拆除施工方案

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成都市地铁10号线一期工程土建4标负环拆除施工方案

目录

第一章工程概况

第二章负环管片的拆除条件

第三章拆除前的准备工作

3.1、管片拼装孔凿穿

3.2、起吊工具制作

3.3.各类材料、设备就绪

3.4、施工组织机构图

第四章拆除步骤

4.1、泄力环拆除

4.2、负环管片拆除

4.3、反力架拆除

4.4、后拆除始发基座。

第五章盾构机停机注意事项

第六章负环拆除质量措施

第七章负环拆除安全措施

7.1、用电安全防范措施

7.2、动火作业安全管理

7.3、起重作业安全防范措施

7.4、现场施工人员的安全防护措施

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第一章工程概况

成都地铁10号线工程土建4标位于成都市武侯区，其华金中间风井至金花站盾

构区间。

左线起止点里程ZDK5+634.830～ZDK7+197.331，区间全线1562.501m;右线起止

里程YDK5+617.704～YDK7+151.363，区间全长1533.659m。施工设计盾构从中间风

井始发，向大里程方向行进，在金花站吊出。正线穿越厂房、新苗村住宅区等建筑物

群，平行绕城高速方向向西北方向，在YDK7+013～YDK7+100处斜穿绕城高速

（K48+216.80-K48+317）到达金花站。共投入两台盾构机分别为左线中铁装备137#、

右线中铁装备66#。区间共设置两处联络通道，分别在YDK6+179.787和

YDK6+665.206,其中YDK6+179.787处为联络通道兼废水泵房。正线线路右线共设曲

线2处，曲线半径均为650m；左线共设曲线2处，最大曲线半径为690m，最小曲线

半径为650m。线间距9.3m～20.03m，结构最小覆土埋深9m，最大覆土埋深13m,线

路纵断面最大坡度5‰，最小坡度3.085‰。盾构隧道主要位于密实砂卵石层。

本区间采用预制混凝土管片，管片外径6000mm，内径5400mm，管片幅宽：1500mm，

管片厚度300mm，管片拼接采用错缝拼接方式,负环管片采用通缝管片。

为保证盾构正常的施工进度，当隧道摩擦力足以满足盾构推力时，即将负环管片

拆除。

第二章负环管片的拆除条件

负环拆除的受力条件为已拼装成型隧道的管片的摩阻力大于盾构实际推力。管片

摩阻力：

F＝μ×π×L×D×P

其中μ——土体与管片的摩擦系数，取0.3