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CRTSⅢ型板式无砟轨道结构及施工工艺

CRTSⅢ型板式无砟轨道结构组成

1.桥梁地段无砟轨道结构

桥梁地段CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自

密实混凝土层、隔离层、底座等部分组成。轨道结构高度为762mm。

轨道板宽2500mm，厚210mm；自密实混凝土层厚100mm，宽度

2500mm，

采用C40混凝土；底座C40钢筋混凝土结构，宽度2900mm，直线地

段厚

度200m。轨道板与自密实层间设门型钢筋。自密实层设凸台，与底

座

凹槽对应设置，凹槽尺寸为1000×700mm，凹槽周围设橡胶垫板。

2.路基地段无砟轨道结构

路基地段CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自

密实混凝土层、隔离层、底座等部分组成。轨道结构高度为862mm。

轨道板宽2500mm，厚210mm；自密实混凝土层宽度2500mm，厚

100mm，

采用C40混凝土；底座C40钢筋混凝土结构，宽度3100mm，直线地

段厚

度300m，每3块板下底座为一块，相连底座间设传力杆结构。轨道

板

与自密实层间设门型钢筋。自密实层设凸台，与底座凹槽对应设置，

凹槽尺寸为1000×700mm，凹槽周围设橡胶垫板。

CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺

1.2工程特点

CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工工序繁多，技术复杂，质量标

准高，须专业化队伍精心施做。底座板施工、自密实混凝土配制及灌

注、铺装与精调等技术含量高，施工难度大，需认真研究并借鉴在建

同类工程经验。施工便道条件较差，轨道板运输困难且存在较大风险。

桥上、隧道内作业面狭窄，物流组织困难。

2主要施工方案

无砟轨道系统由钢筋混凝土底座板、中间隔离层、自密实混凝土

填充层和轨道板组成（见图1）。轨道板采用工厂预制。根据工期和

线路铺设长度配备无碴轨道施工设备，每套设备负责2个作业单元交

替施工。进度指标按照：底座板施工：单线180m/d(单线横延米)，

轨道板粗铺：单线160m/d(30块轨道板)，轨道板灌浆：单线

120m/d(22块轨道板)

2.1底座板施工方案

底座板在每块轨道板范围内设置两个限位挡台（凹槽结构），底

座板与自密实混凝土层间设置中间隔离层。底座采用钢筋混凝土结

构，底座板缝宽度为20mm，采用聚乙烯泡沫塑料板或泡沫橡胶板填

缝，并采用聚氨酯或者沥青软膏密封，其填充厚度不小于30mm。

轨道板底座采用定型钢模板，左右线路基（桥）面交叉施工，施

工过程轨道板底座混凝土与凹槽形限位挡台混凝土一次浇注成型。

2.2轨道板施工方案

轨道板铺设主要考虑桥上50T汽车吊吊板上桥并粗铺，桥下便

道较好地段用平板汽车运输，泵车直接泵送自密实混凝土至桥上灌

注。在跨河、公路和便道较差或不通地段，用轮胎式双向运板车运送

轨道板，铺板龙门吊铺设。

3主要施工工艺

3.1沉降评估

为了保证无砟轨道工程的连续性及平顺性，确保各级控制网之间

的正常衔接，应在铺设无砟轨道前进行CPⅠ、CPⅡ控制网平面点位

及高程的复测，以提前处理施工放样中引起的误差超限，为铺设无砟

轨道奠定良好的基础。对线下工程各阶段沉降变形观测采用适宜的计

算机软件及时进行沉降变形分析、评估，预测工后沉降，完成《无砟

轨道铺设条件的评估报告》。一般3～6km为一个评估段，沉降评估

符合铁道部颁发的《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》

后，方可进行无砟轨道工程施工。

3.2无碴轨道铺装准备

包括线下工程交接验收，CPⅢ建网，原材料试验，自密实混凝

土配合比设计与适应性试验，自密实混凝土工艺性灌板试验，劳力和

设备组织准备等工作。

3.3CPⅢ网测设与评估

无砟轨道对线下工程的工后沉降要求非常严格，CPⅢ控制网测

量应在线下工程沉降评估通过之后进行。为了保证轨道工程施工各工

序之间的顺利衔接，轨道施工各工序均以轨道控制网CPIII为基准。

CPIII控制网测量前，必须对CPI、CPII平面及高程控制网进行复测。

无砟轨道铺设前，首先