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道路工程发展概况和道路的特点及功能

一、道路工程发展概况

道路是供各种车辆和行人等通行的工程设施。道路工程则是以道路为对象而

进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其工程实体的总称。

自从有人类开始，就有了道路。路是人走出来的，原始人活动于自然界的山

河之间，进行打猎、捕鱼、采集食物，其惯行的足迹就形成了“路”。因此，可

以说道路的历史就是人类发展的历史。人类在社会、经济生活中创造了道路，而

道路的产生和发展又为推动社会的发展和人类的进步做出了巨大的贡献。后来，

人类转入定居生活，以驻地为中心的步行交通就开始了。随着经济的发展，生产

力的进步，人们从自给自足的生活状态发展到物物交换的商品经济，与之相适应

的通商、货物运输开始发展起来。起初，原始人在陆路和水上的运输都是利用天

然的运输工具，如在太古时期，陆路运输以人力搬运为主。随后从饲养动物开始，

陆路运输转为以动物驮载来进行(如马、驴、牛、骆驼等)。当时的道路主要供人

行和驮载运行。

大约公元前4000年，出现了车轮，这是人类物质文化发展史中的大事。用

车轮代替滑木，以滚动代替滑动，减小了行车阻力，提高了运输效率。随着车辆

的出现，以动物为牵引的轮式车辆开始使用。轮式车辆的使用对道路提出了更高

的要求，于是宽度和质量都较好的马车道路开始出现。车的发明改变了运输完全

依靠人背、肩挑、棒抬、头顶的原始运输方式，是运输史上新的里程碑。

中国古代传说中就有黄帝“劈山通路”和“黄帝造车”之说，故号轩辕氏，

轩是古代一种有围棚的车，辕则是车的构件。夏代就有制造车辆的确切记载，在

考古中还发现夏代的陶器上画有车轮花纹，这些都是夏代使用过车的佐证。

马车时代的道路虽然有很大的进步，但是由于马的运力有限，车速较低、爬

坡能力弱，因此，它远远不能适应经济发展的需要和人们生活水平提高对陆路交

通的要求。于是，陆路交通运输正酝酿着一场新的变革。

从1886年汽车出现到第一次世界大战结束，是公路发展的早期阶段。这一

时期，汽车数量不多，多数公路由原来的马车道改造而成。一方面，由于车辆少、

交通密度小、速度低，汽车与马车在车道上混合行驶，因此公路的技术标准很低；

另一方面，由于铁路的迅速发展，当时，世界铁路总里程已达127万km，因此，

铁路成为当时陆上交通的主体，公路运输仅是铁路、水路运输的辅助手段。世界

铁路大发展的局面，使这一时期在交通运输史上被称为“铁路运输时代”。

第一次世界大战后，公路建设发展迅速，其主要原因有：第一，第一次世界

大战结束，一些资本主义国家把军事工业转向民用工业，使汽车工业得以迅速发

展。同时，由于工业机械化生产的发达，市场劳动力过剩，有更多的劳动力投入

公路建设。第二，一些国家出于军事目的，对公路建设投入较大，使公路得以发

展。这一时期公路运输开始普及，干线公路标准有很大提高，欧美各国已初步形

成了国家的公路干线网，兽力车相继被淘汰。在整个交通运输体系中，汽车的优

越性得以发挥，在各种运输方式的竞争中，公路运输的地位日益提高和作用扩大。

公路运输不仅是短途运输的主力军，而且在中、长途运输中开始崭露头角，与铁

路运输、水路运输竞争抗衡。铁路运输的垄断地位开始改变，铁路运输的比重开

始大幅度下降，在美、英、法等国，出现了拆铁路改修公路的现象。

该阶段，道路发展史上有两件大事：一是高速公路的出现；二是一门新兴的

学科——交通工程的产生。高速公路和交通工程的出现把公路发展推向了现代道

路的新阶段。

1932年8月6日，德国建成了西部城市科隆和波恩之间全长约18km的世界

上第一条高速公路，设计时速120km，1958年被命名为A555号高速公路。高速

公路是一种新型的交通设施，它的修建从根本上保证了汽车行驶的快速、安全、

舒适，为公路事业的进一步发展开辟了广阔的前景。

交通工程这一新兴学科的出现对道路交通规划、提高道路的通行能力、减少

交通事故和交通公害有着十分重要的作用，为现代高速公路的发展奠定了理论基

础。

这一时期公路发展较快的国家主要是美国、德国和其他一些经济发达国家。

公路发展的主要特征有两点：一是路面铺装率大大提高。1915年路面铺装率只

有10%，而到这一时期铺装率已达到70%。二是公路运输在交通运输中的比重大

大提高。公路运输已在各种交通运输中开始起着主导的作用。

现代道路的发展速度很快，特别是20世纪70年代以来，国外道路运输进入

大发展时期，现在发达国家的公路网体系，包