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谈谈本田思域汽车故障诊断与排除办法

一辆行驶里程超20万km的本田思域轿车。用户反映：该车启动发动机，按

下制冷开关，空调压缩机电磁离合器不吸合，空调制冷功能失效。

故障检修：使用空调压力表测量空调管路的制冷剂压力，在标准

值范围内，说明制冷剂容量基本正常。检查空调系统的熔丝和继电器，没有发现

损坏现象。检查制冷开关，正常。拔下空调压缩机电磁离合器的线束插头，测量

电阻，结果为无穷大，说、明线圈断路。更换空调压缩机电磁离合器，故障依旧。

使用试灯检查空调压缩机电磁离合器的供电情况，试灯不亮，说明控制线路有问

题。

查阅相关资料，得知空调压缩机电磁离合器是由发动机控制模块

通过空调压缩机继电器控制的，在控制过程中，主要有两个信号：空调请求信号

和制冷剂压力信号。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，没有故障码。查看数

据流，发现无论是否按下制冷开关，空调请求信号一直为否。另外，数据流显示

的制冷剂压力只有20kPa，远远低于实际测量到的制冷剂压力。在空调管路上找

到制冷剂压力传感器，拔下线束插头，测量各端子电压，分别为4.9V、4.8V、

0.0V，正常，说明线路连接没有问题。测量端子间阻值，没有断路现象。此时查

询发动机系统的故障信息，结果有内容为制冷剂压力传感器电路断路的故障码，

说明发动机控制禅块能够识别到该传感器信号，因此故障在制冷剂压力传感器本

身。使用制冷剂回收加注机对空调管路中的制冷剂进行回收，然后更换制冷剂压

力传感器，抽真空，定量加注制冷剂，试车，故障症状彻底消失，检修工作结束。

该车使用线性制冷剂压力传感器，这种传感器内部设有压敏元件

和芯片，能够将压力信号转换为电信号。传感器工作电压为5V，正常的信号电压

范围为0.5～4.5V。因此在实际维修工作中，可以使用变阻器来替代制冷剂压力

传感器，模拟出相应的信号电压（如2.0V），从而判断故障是否与制冷剂压力

传感器有关。

一辆搭载1.8L发动机的2010款本田思域轿车。客户反映：该车

仪表盘上的发动机故障灯会闪亮，且发动机偶然会出现抖动的故障现象。

故障诊断：接车后试车确认故障现象，发现该车加速无力，发动

机抖动，仪表盘上的发动机故障灯闪亮。用故障检测仪（HDS）检测，读取到故

障代码P0302（2号气缸缺火），将故障代码清除后试车，故障依旧；将1缸和2

缸的点火线圈对调后试车，故障依然存在；进行断火试验，1缸工作正常，2缸

仍不工作，由此可以排除点火线圈本身损坏的可能；检查2缸喷油器，发现2缸

喷油器导线连接器连接良好，无松动；拔下2缸喷油器导线连接器后用万用表测

喷油器2个端子之间的电阻，为11.1Ω，正常；接通点火开关（置于ON位），

用万用表测2缸喷油器导线侧连接器供电端子1对搭铁的电压，为12.34V，正常；

用万用表测量2缸喷油器导线侧连接器的喷油控制端子2与发动机控制单元导线

连接器C端子6间导线的导通性，不导通，由此推断此段导线存在断路。顺着线

路查找，发现喷油器线束被磨破。

故障排除：修复破损的喷油器线束，并可靠固定后试车，发动机运

转平稳，加速良好，故障排除。

故障延伸在车辆使用过程中，因为喷油器故障导致发动机抖动

的故障非常常见，而最常见的喷油器故障是喷油器积炭。由于很多私家车多是上

下班代步使用，车辆经常是走走停停，一段时间之后，燃烧形成的积炭和胶质会

附着在喷油器上，使喷油器出现粘着甚至堵塞的现象，另外，空气和汽油中的杂

质与尘埃也会造成油路不畅或堵塞，最终在喷油器上形成积炭和沉积物。喷油器

积炭会导致喷油器喷油雾化不良，燃烧不充分，会造成启动困难、发动机抖动、

怠速不稳、加速不良、油耗增加、尾气排放不合格等故障，甚至会导致三元催化

转化器堵塞。因此，建议车主经常要使用高品质德国原装进口力魔LM-20691喷

油器清洁剂对喷油器进行清洗，确保喷油器良好的雾化能力。另外，由于国内油

品品质较差，非常容易造成发动机燃油系统堵塞和胶质沉积，笔者也建议广大车

主要定期使用力魔LM-20686燃油系统清洁剂，以有效清洁整个油路，保持燃油

系统技术状况，降低油耗，延长发动机的使用寿命。

一辆2007年的东风本田思域汽车，行驶10.13万公里。顾客反映故障现象

为空调无规律地间歇制冷故障。车辆