站内电码化_原创精品文档.pdfVIP

站内电码化--第1页

站内电码化

第一节综述

一、实施电码化技术的必要性?二、电码化技术条件

三、电码化技术的发展一、实行电码化技术的必要性二、电码化技术条件?电码化适

用范围

三、电码化技术的发展

?⒈交流连续式轨道电路（缩写480轨道电路）

到1988年前，电码化技术仅仅实施于车站内的正线列车进路，而车站站线列车进路

未实施该技术。而且，在有双进、双出口的车站和有弯进直出或直进弯出的车站，其正线

接车进路也未实施电码化技术。

?⒈紧固转换电码化

1988年以前采用的占用固定切换发码方式，即原交流连续式轨道电路移频电码化

（过去谓之的“站内正线移频化”）

⑴将原本为自动化的轨道电路因实行电码化后的缘故而减少至半自动化，从而也减少

了车站电气分散的技术水平，并且在掌控台上须要加设故障则表示灯和复原按钮。甚至有

时因KMH或推论不明，车站值班员没及时按住复原按钮而影响编解列车。

⑴脉动切换电码化的提出

⑴脉动转换电码化后的优点

⑵脉动切换电码化3种类型

⑷共振式电码化类型

⑵实施情况

⑵进度表共振移频电码化类型

⑵闭环电码化类型

第二节电码化共振捷尔恩码技术?一、实行共振捷尔恩码技术的原因?二、进度表共振

电码化控制电路?三、关于空间已连续?四、工程设计

一、实施叠加预发码技术的原因?切换发码技术存在的问题

使用捷尔恩码点的原因

站内电码化--第1页

站内电码化--第2页

系统设计原则及技术要求

二、进度表共振电码化控制电路?进度表共振电码化原理

二、预叠加电码化控制电路?正线区段控制电路

正线股道和至发线股道区段

电码化电路设计举例

⑴控制电路

⑵转换开关电路

⑵发码电路

绝缘节空间连续的处理

道岔跳线和弯股跳线设置四、工程设计

站内发送频率的选择

电码化电缆及配线的挑选

电码化设备的使用

第三节8、18、多信息移频共振捷尔恩码?一、非电气化区段480进度表共振移频电码

化?二、电气化区段25hz进度表共振移频电码化?三、轨道电路分散供电进度表共振电码

化?四、电码化设备启用与保护

一、非电气化区段480预叠加移频电码化二、电气化区段25hz预叠加移频电码化三、

轨道电路集中供电预叠加电码化

四、电码化设备启用与保护

站内电码化设备在投入运用前要进行一次全面、系统的开通试验，以保证设备稳定、

可靠地工作。

第四节zpw-2000（um）系列进度表共振电码化?一、系统类型和设计原则

二、电码化补偿电容设置原则?三、主要设备?四、开通与维护

一、系统类型和设计原则

zpw-2000（um系列）系列站内电码化预发码技术及配套器材的内容，其中包括：非

电气化牵引区段交流连续式轨道电路（480轨道电路）及25hz相敏轨道电路叠加zpw-

2000（或um）系列移频预发码技术；电气化牵引区段25hz相敏轨道电路叠加zpw-2000

站内电码化--第2页

站内电码化--第3页

（um）系列移频预发码技术。zpw-2000（um）系列预叠加电码化主要包括以下六种类型：

一、系统类型和设计原则