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一汽集团应用互联网

当前，汽车行业已经进入了电动智能化时代，进入了互联网时代，在

资本市场上，很多汽车公司已经成为轰轰烈烈的主角，相比之下，一汽集

团却显得格外的低调和安静，仿佛让大家忘记了一汽集团的共和国长子身

份，忘记了一汽集团这个中国最大的汽车公司的身份。

先让我们看看2020年一汽集团的市场表现：全年销售371万辆，同

比增长7%，占全国汽车总销量2531万辆的15%；其中，重点打造的红

旗品牌实现销售20万辆，同比增长100%，一汽解放销量49万辆，同比

增长40%。

在大制造领域，中国一汽搭建了汽车行业工业互联网平台，打造基于

5G+工业互联网的数字化工厂，整车生准周期压缩约6个月，订单交付周

期缩短25%以上。

出行领域，中国一汽与东风汽车、长安汽车等合作伙伴共同成立的

T3出行，也取得了一定成绩。上线1年半入驻20座城市、投放运营车辆

4万余辆，累计注册用户1400万，峰值日订单85万，累计服务用户安全

出行1.2亿次。

应该说，一汽集团的行业地位还是摆在那里，只是相比于某些汽车公

司的突飞猛进，一汽这些年显得沉寂。

政策面上，国家仍然高度重视并大力扶持一汽集团，近年来，国资委

开始整合汽车央企未来业务，并由一汽负责主导操刀：

国资委、工信部、科技部和一汽、东风、长安三家央企探讨未来主机

厂业务发展课题，大T3项目由此诞生，该项目由出行板块、聚焦自动驾

驶和新能源的科技平台板块、整合产业链上下游的板块和海外板块组成，

共13个子项目。

2019年3月22日，中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限

公司、重庆长安汽车股份有限公司三大央企联合腾讯、阿里等多方知名企

业，在南京正式签订合资协议，共同成立T3出行公司，启动资金近百亿

元，号称网约车国家队。

与滴滴不同的C2C模式不同，T3出行是B2C模式，使用统一的车辆

和经过系统培训司机，是国内“唯一一家基于车联网为主的出行平台”，

搭载V.D.R安全防护系统，并打造移动大数据管理平台。T3的底层硬件的

供应商是华为，还有国家首席科学家在做算法。

董事长由一汽集团副总经理孙志洋担任。

CEO崔大勇，之前担任一汽集团公司移动出行事业部副总经理。

除了T3出行，还有T3科技。

T3科技：即中汽创智科技有限公司，由中国一汽、长安汽车、东风

汽车、兵器装备集团、和南京江宁经开科技共同出资160亿元于2020年

6月成立。

T3科技将围绕“车端+云端+通信端”生态体系，聚焦汽车前瞻、共

性、平台、核心技术的研发及产业化，在智能电动底盘、燃料电池、智能

网联等重点领域集中攻关和突破，打造国际一流的技术创新能力和安全可

控的新能源智能网联汽车产业链。

董事长由一汽集团副总经理王国强担任。

CEO李丰军，之前担任一汽智能网联开发院院长和上市公司启明信息

董事。

T3出行和T3科技，一个是车联网网约车的出行平台，是个运营平台，

一个是面向智能网联汽车的技术开发平台。

从最近的滴滴APP下架事件，我们可以清楚地看到国家的态度，一个

是数据安全，一个是核心技术，都必须牢牢掌握在自己手中，T3出行和

T3科技的横空出世也说明了这一点，被国家委以重任的是一汽集团。

一汽集团除了具有深厚的汽车制造沉淀外，还和ICT巨头华为，互联

网巨头百度有深度合作，顺应汽车行业不断发展的信息化智能化网联化的

趋势。

2017年，中国一汽与百度签署战略合作框架协议，双方未来将在车

联网产品、自动驾驶、品牌推广及创新营销、云服务等领域开展多维度的

深入合作，达成工业化与信息化的高度融合。在车联网方面，百度智能网

联解决方案将与中国一汽车载系统融合，为用户提供车内一站式服务。此

外，双方还将在高度自动驾驶方面展开合作：中国一汽将深度参与百度

Apollo计划，通过双方共同努力，为自动驾驶、智能网联和智慧交通领

域提供全面、系统、可靠的解决方案，推动人工智能、大数据、云计算技

术在汽车全产业链上的应用。

中国一汽副