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十二、交通规划

1、战略定位

在20年或者更长的时间内，逐步完善城市道路网和对外交通

网，建立一个以公共运输网络为主体，以快速交通为骨干，功

能完善，管理先进，具有足够容量和应变能力的综合交通体系。

要坚持优先发展社会化公共运输的政策，积极调整城市客货运

结构，加快公共运输体系建设，使城市交通进入供需趋于平衡

的良性循环轨道，力争在2020年前城市交通状况有根本改善。

2、规划原则

（1）可操作性原则

必须适应景德镇市的基本条件，根据经济水平和交通需求制

定规划。本地现有的发展交通的自然条件、交通运输的结构、

能源供应、地形、地貌与气候等都需全面考虑。同时要适应最

新科学技术水平和物质装备水平。

（2）可持续性原则

交通基础设施一旦建成，就很难改变。现在二、三十年的建设，

将决定今后景德镇市近百年的城市面貌，必须慎之又慎。交通

规划具有长远的战略意义，力求能指导较长的时期。规划方案

可以留有余地，但在总体方向上不能有失误。

（3）系统性原则

交通规划涉及的领域很多，必须从体系化、网络化、综合化的

角度制定规划内容。不能从某一地区、某一部门或某种交通工

具角度上搞规划。此外，应按照系统分解的方法，充分考虑交

通规划的不同层次。

（4）协调性原则

要有开放和全局观念，解决好景德镇市内部交通设施和交通

方式的协调，景德镇市与周围城镇之间的交通网络的建设和协

调，城市交通体系中多种运输方式的互相协调，达到以最佳组

合完成客货位移目的。

3、交通总量控制目标

（1）按照国家标准，居民住宅区200米以内一定要有一个公

交站，它以方便市民为目的，景德镇目前的状况没有达到这一

要求，公共交通承担的出行的比重只有21.8%，摩托车占了

21.9%，按照这一状况，完全取消摩托车上照是需要一段时间的。

2010年市区各类交通工具(含自行车)承担的客运量，将从2002

年的30万人次/天增加到2010年的60万人次/天，到2020年

为120万人次/天。2010年和2020年公共客运系统承担出行量

的比重将分别达到35%和55%。

（2）景德镇要发展以物流及旅游为主的外向性产业，现有的

客货运输能力需要逐步的扩大和改善。

（3）景德镇是一个对外开