道路基础设施三维数字底座建设与实践.pptx

P1

一、背景与需求

三、小结与展望

二、工程实践

目录

P2

01背景与需求

要想富，先修路

截至2023年底，全国公路总里程550万公里，承担着63.5%的营业性旅客运输量和73.3%的营业性货物运输量，构成了流动的仓储和产业链、供应链的重要组成部分，在经济社会发展中发挥了重要的先行作用。

良好的交通基础设施

促进物流畅通，降低运输成本，提高生产效率和市场竞争力促进人员、物质流动，加强区域间的联系和交流

促进城乡之间、地区之间的互联互通，

促进社会经济发展和人民生活水平的提高

1、背景与需求

P4

交通运输部2023.9

《关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》

发展目标

2027年：公路数字化转型取得明显进展。构建公路设计、施工、养护、运营等“一套模型、一套数据”，基本实现全生命期数字化。

2035年：全面实现公路数字化转型。

修了路，管好路

1、背景与需求

P5

管好路，数字化是基础

江苏省交通运输厅2022年

《江苏数字公路发展行动计划（2022—2025年）》

总体要求

以数字技术赋能公路高质量发展，加快推动公路基础设施数字化转型，进一步提升公路行业数字治理水平，全力促进公路数字科技成果转化和创新融合应用，为率先实现公路现代化增加新动能。

形成“数字科技创新活跃、基础设施底座扎实、治理能力协同高效，智慧应用融合突破、支撑体系健全有力”的江苏数字公路体系。

实现全省普通国省道、长大桥隧三维数字化生产与建模，构建全省普通国省道基础设施三维数字化底座，是江苏数字公路发展行动计划重要的任务。

到2025年底，普通国省道、长大桥隧三维数字化率达到100%；初步建成业务协同、决策高效的融合二维空间数据、三维模型数据的地理信息服务平台，支撑构建江苏“公路脑”。

1、背景与需求

P6

道路信息化的转型升级

道路信息化不是新话题

2020年以来，道路信息化发展很快，成果很多。

需要的是性能再提升，覆盖面更广泛

从设计、建设、管护、运营服务全链条

转型升级，不断迭代

交通新基建是国家新基建的主要组成部分

交通数字化与智慧化建设是交通新基建的核心内容

而公路管理、管养数字化、智慧化应用公路新基建的主要内容

实景三维中国

1、背景与需求

P7

02工程实践

目标

开展普通国省道基础设施三维数据采集，全面推进公路数字化转型升级；

建设道路基础设施三维数据库，构建道路及周边环境、道路沿线设施等三维数字化场景；

围绕公路建设管理、养护管理、运营管理、应急管理、出行服务等业务需求，创新三维数字化技术的应用场景，通过技术创新与模式创新，全面提升公路业务智慧化管理水平。

2、工程实践

P9

交通工程

及

沿线设施

环境保护与

景观设计

道路基础设施

2、工程实践—数据对象

上部结构、

下部结构、桥面系和附属工程

车道、

路缘石、

培路肩、

中央分隔带

安全设施、

管理设施、服务设施

排水工程、

防护工程、涵洞

其他工程

路基

隧道

路面

桥梁

渡口码头…

绿化工程…

主体结构

P10

P11

倾斜航空摄影

适用于渡口、服务区、公路中心、收费站、养护工区、应急处置基地等

2、工程实践—技术手段

车载激光雷达

适用于绝大多数路段

车载+倾斜航摄

适用于大型桥梁

P

2、工程实践—技术手段

工作阶段

工作内容

采用数据类型及方式

内业建模

路面、一般桥梁、交通安全设施、管理设施（大部分）、服务设施（大部分）、绿化工程的建模

车载激光雷达采集数据

,半自动化建模

特大桥、大桥处理及建模

车载激光雷达采集数据+倾斜航空摄影数据路面采用半自动建模成果，其他人工建模

隧道建模

车载激光雷达采集数据

路面采用半自动建模成果，其他人工建模

通用路灯、监控设备等模型制作

车载激光雷达采集数据

,人工构建模型库，为复用模型

倾斜航飞内业数据处理：场景修饰、单体建模（公路中心、养护工区、应急处置基地、服务区、停车区、收费站、治超站、渡口码头、部分边坡等）

倾斜航空摄影数据

场景模型自动化建模；

人工完成模型修饰及单体化制作

模型检查

数据检查，模型与场景间的一致性匹配

人机交互检查

2、工程实践—技术手段

P13

从要素提取的过程来说，总体原则是：先提取线和面要素，最后提取点要素。原因在于点要素的落地高程可以参照距离最近的线和面要素的高程。

2、