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9.9平衡性
9.9.1
静不平衡staticunbalance
轮胎主惯性轴线与原轴线平行位移的一种不平衡
现象(简称SB)。
9.9.2
动不平衡dynamicunbalance（简称DB）
轮胎主惯性轴线与原轴线既不平行，也不在重心相
交的一种不平衡现象。
9.9.3
静不平衡量staticunbalancevalue
轮胎质量乘以重心偏心距。
9.9.4
力偶不平衡量coupleunbalancevalue
轴向惯量减去径向惯量后乘以轮胎主惯性轴线与
轮轴中心线之间的夹角的正弦再除以校正面间距。
9.9.5
校正面不平衡质量compensatingsideunbalance
mass
按照矢量相加的平行四边形法则求得的，同一校正
面上的静不平衡质量(静不平衡量除以校正半径)和力
偶不平衡质量(力偶不平衡量除以校正半径)的合成量。
9.9.6
校正面compensatingside
供平衡配重用的轮胎两侧对称的两个旋转平面(在
呈水平姿态的轮胎上可分为上校正面和下校正面)。
9.9.7
校正面间距distancebetweencompensating
sides
两个校正面之间的距离。
9.9.8
校正半径compensatingradius
轮胎平衡配重中心位置至轮轴中心线的距离。
9.9.9
重点位置角weightpointangle
产生不平衡的重点与指定的基准点之间的圆周夹
角。
9.9.10
平衡配重balanceweight
对不平衡的轮胎和车轮总成，在其轻点部位的轮辋
上配以相应质量的平衡块。
9.10均匀性
9.10.1
均匀性uniformity（简称UF）
在静态和动态条件下，轮胎圆周特性恒定不变的性
能，包括轮胎的不平衡、尺寸偏差和力的波动。
9.10.2
径向力波动radialforcevariation（简称RFV）
受载轮胎在固定负荷半径和恒定速度下，每转一周
自身反复出现的径向力(图5的Z轴)的波动值。
9.10.3
侧向力波动lateralforcevariation（简称LFV）
受载轮胎在固定负荷半径和恒定速度下，每转一周
自身反复出现的侧向力(图5的y轴)的波动值。
9.10.4
纵向力波动longitudinalforcevariation
受载轮胎在固定负荷半径和恒定速度下，每转一周
自身反复出现的纵向力(图5的X轴)的波动值。
图5轮胎力参照轴系统
9.10.5
侧向力偏移lateralforcedeviation
直行自由滚动的受载轮胎在固定负荷半径和恒定
速度下，每转一周侧向力的平均值。
9.10.6
锥度效应conicity（简称CON）
不因轮胎旋转方向改变而改变方向的侧向力偏移。
9.10.7
角度效应plysteer（简称PLY）
随着轮胎旋转方向改变而改变方向的侧向力偏移。
9.11尺寸偏差
9.11.1
径向尺寸偏差radialrun-out（简称RRO）
以轮胎的固定轴线为基准，最大半径与最小半径之
间的差值。
9.11.2
侧向尺寸偏差lateralrun-out（简称LRO）
轮胎胎侧与垂直于固定轴线的中心平面之间最大
与最小尺寸之间的差值。
弹性：RFV、LFV、CON
尺寸：RRO、LRO
重量：DB、SB
垂直平行，规矩的
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