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汽车知识发动机及冷却系统

目录

简介

历史

参数

首先来看看最常见的一个发动机参数———发动机排量。发动机排量是发动机各汽

缸工作容积的总与，通常用升(L)表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所

扫过的气体容积，又称之单缸排量，它取决于缸径与活塞行程。发动机排量是非常重要

的发动机参数，它比缸径与缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量

密切有关。通常来说，排量越大，发动机输出功率越大。

熟悉了排量，我们再来看发动机的其他常见参数。很多初级车友都反映经常在汽车

资料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，想弄明白毕竟是什么意思。

这些都表示发动机汽缸的排列形式与缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8

缸、10缸、12缸等。

通常说来，排量1升下列的发动机常用3缸，比如0.8升的奥拓与福莱尔轿车。排

量1升至2.5升通常为4缸发动机，常见的经济型轿车与中档轿车发动机基本都是4缸。

3升左右的发动机通常为6缸，比如排量3.0升的君威与新雅阁轿车。

排量4升左右的发动机通常为8缸，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。排

量5.5升以上的发动机通常用12缸发动机，比如排量6升的宝马760Li就使用V12发

动机。在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的

情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就能够提高，从而获得较大的提升功率。

以上是有关发动机缸数的知识，下面我们接着熟悉汽缸排“列形式”这个重要参数。通

常5缸下列发动机的汽缸多使用直列方式排列，常见的多数中低档轿车都是L4发动机，

即直列4缸。另外，也有少数6缸发动机使用直列方式排列。

直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖与曲轴结构简单，制造成本低，低速

扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。通常1升下

列的汽油机多使用直列3缸，1至2.5升的汽油机多使用直列4缸，有的四轮驱动汽车

使用直列6缸，由于其宽度小，能够在旁边布置增压器等设施，比如北京吉普的JEEP4000

就使用直列6缸发动机。

另据专业人士介绍，直列6缸发动机的动平衡较好，振动相对较小，因此也为一些

中、高级轿车所使用。6到12缸的发动机通常使用V形排列，其中V10发动机要紧装

在赛车上。V形发动机长度与高度尺寸小，布置起来非常方便。通常认为V形发动机是

比较高级的发动机，因而成为轿车级别的标志之一。

V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，因此使用的较少，V12发动机过大过重，

只有极个别的高级轿车使用，比如上面提到的宝马760Li。而大众公司近来还新开发出了

W型发动机，有W8与W12两种，即汽缸分四列错开角度布置，形体紧凑，大众的顶级

轿车辉腾就有一款使用了排量6.0升的W12发动机。

结构

机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构与各系统的安装基础，其内、外安装着

发动机的所有要紧零件与附件，承受各类载荷。因此，机体务必要有足够的强度与刚度。

机体组要紧由气缸体、曲轴箱、气缸盖与气缸垫等零件构成。

一.气缸体

水冷发动机的气缸体与上曲轴箱常铸成一体，称之气缸体——曲轴箱，也可称之气

缸体。气缸体通常用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称之气缸，下半部为支承曲

轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套与润

滑油道等。

气缸体应具有足够的强度与刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不一致，通

常把气缸体分为下列三种形式。

(1)通常式气缸体其特点是油底壳安装平面与曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸

体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚

度与强度较差

(2)龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度

与刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。

(3)隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，使用滚动轴承，主

轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是