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北斗定位系统设计

1.1.系统设计原理

北斗车辆管理调度系统依托全球定位系统（北斗）和地理信息系统

（GIS），结合全球移动通讯系统（GSM—GPRS）和国际互联网（Internet），实

现对车辆位置（经度、纬度）、速度、方向的监控，以及通过车载终端与车辆原

有或加装设备（如传感器等）相连接和数据采集，经过后台软件系统的分析处

理，衍生出报警、远程控制、数据统计、视频采集、广告发布、语音呼叫、文

字调度等功能，从而实现对车辆的全面监控、调度和管理。

1.2.系统构成

整个系统主要由四部分构成：A车载终端、B通信网络、C数据交换中心、

D监控中心。

（1）车载终端

车载移动单元设备可以为指挥监控中心实时提供每一个移动目标的必威体育精装版定

位数据、运行状况和报警信息等,并自动记录这些信息以便事后查询分析，是

用户终端。

车载移动单元主要组成部分的设计车载移动单元是由主控制器CPU、北斗

接收机、GSM无线通信模块、功能控制单元等组成。车载移动单元通过北斗接

收天线接收北斗卫星发射的定位信号，经过CPU主控器处理，计算出车辆的日

期、时间、经纬度、速度和行驶方向等定位数据。

（2）GSM/CDMA通信网络

GSM/CDMA通信网络进行数据、语音、图像的交换与传输。主要包括

GSM/CDMA通信网络、GIS终端、电子显示屏、监控终端、主控计算机。指

挥监控中心结合GIS（GeographicInformationSystem）电子地图,实时

地显示出当前监控、指挥的车辆的地理位置。

（3）数据交换中心

数据交换中心对系统数据进行实时双向交换和存储。一方面，通过无

线网络接收车载终端上传的数据，存储并按要求下发到各个客户端，实现

车辆状态信息（经度、纬度、速度、北斗时间、里程、ACC状态等信息）

的实时更新；另一方面，接收各个客户端提交的指令并通过无线网络转发

到指定的车载终端，实现监控中心远程设置、更改、查询车载终端参数

（IP、ID、上报周期、状态等）。

（4）监控中心

监控中心接收数据交换中心的车辆北斗定位数据信息，并对车辆的报

警和调度信息进行处理，通过GIS地图匹配就能在电子地图上实时显示车

辆当前精确位置，从而方便的实现对车辆的调度、监控、指挥等功能；同

时也可通过GSM无线通信网络向指定的车载台发送各种控制指令，实现对

车辆的远程控制和信息查询服务。

1.3.系统运行结构图

1.4.北斗数据接入公安网说明

针对目前项目的实际情况，有两种处理方式

1.可在巡防管理服务器中增加转发工具软件，由工具软件接收设备上报的

北斗数据，而后推送到服务器的数据库或网络端口上以实现在PGIS系统上

的呈现。此种方式下由我公司完成数据接入，服务器开放数据库字段或网

络端口即可。

2.我公司提供终端设备的接口协议，接口协议包含时间、经纬度、速

度、方位、信号质量、电量、报警等数据，服务器软件可根据协议进行数

据解析并呈现在PGIS地图上。

1.5.系统主要应用

建立警务指挥中心

以指挥中心调度台为基础，通过SOS和定位功能与指挥中心有线接警

系统、网络报警、地理信息系统的配合，形成交警系统调度指挥中心。指

挥中心可随时掌握执勤人员的位置信息，接到报警后及时在电子地图上显

示出报警目标的所在位置，通过对讲系统调度附近执勤警力处置各类警

情。指挥中心也可通过软件对各种警情进行分析和研判，并进行预警信息

发布、执勤路线设定和督查等工作。

指挥中心对执勤人员的定位、通话和指挥

在手持对讲机上配备北斗定位终端，即可实现单兵定位监控，指挥中

心可通过定时上报的定位点及时知晓执勤人员的当前位置，执勤人员遇有

紧急情况需要警力支援时也可以触动对讲机上的SOS键求助并上报位置

点，这样指挥中心就可以对执勤人员实行有效的全程监护，有助于提高对

突发事件的控制和处置能力。

指挥中心对执勤人员的勤务管理

通过本系统也可对执勤人员的路线和执勤时间进行督查，执勤人员通

过触动终端报道按键，将日常上岗、日常脱岗、110报警出勤的到位信息

上传至指挥中心，使指挥中心进一步监督执勤人员履行职责，做好执勤工作，

进一步完善指挥中心的勤务管理职能。

1.6.系统功能

实时定位

用户通过客户端监控软件可实时定位、监控本单位的车辆。系统内