电动汽车 -混动汽车动力总成产业概况.pdf

许敏等

在国家政策与市场需求的双重驱动下，2021年以来，中国品牌混

合动力汽车动力总成技术实现突破，围绕中国市场特点与消费者

用车习惯推出一批具有中国特色、世界范围内领先的混合动力汽

车产品。近期混合动力汽车市场销量呈爆发式增长，2023年中国

市场混合动力乘用车销售超300万辆，同比增长83%。然而，受

近年来汽车领域电动化浪潮影响，行业内尚存关于混合动力汽车

仅为过渡性技术的观点，部分消费者对国产混动汽车技术产品力

仍存质疑。为纠正对混合动力汽车的片面性、偏见性认识，该文

围绕中国混合动力汽车动力总成技术路线展开，聚焦多样化的混

动架构与专用化的核心部件，提出新的混合度定义作为动力总成

电气化程度的统一评价标准，探讨国内外主流混动技术异同，剖

析当下中国最前沿的混动技术特点与发展趋势，厘清中国混动汽

车动力总成的发展脉络。研究表明：中国式混动汽车以大容量动

力电池与插电式混合动力为技术特色，实现发动机、电机两大驱

动动力源以及动力电池、增程系统两大动力能量源的灵活混合与

优势互补。与纯内燃机车相比，得益于电驱动技术辅助，混合动

力汽车聚焦提高发动机热效率、发动机高效区利用率以及整车燃

油经济性。与纯电动车相比，混合动力汽车则基于发动机的增程

发电，以高性价比和高便利度解决纯电动车的补能焦虑；并通过

结合发动机直驱、变速器动力放大等机械驱动技术，以更低的硬

件成本实现更稳定的强劲动力输出。混合动力汽车的独特优势使

其作为长期性技术路线，将成为带动汽车产业向碳中和方向转型

升级的关键，该文对当下市场的深度分析和未来趋势的理性推测

将为中国混动技术的进一步发展提供有益参考。

目前，全球共有151个国家提出碳中和目标，中国承诺将在

2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，通过节能减排应

对气候变化已成为全球共识。世界交通领域碳排放占全球碳排放

总量约20%，中国交通领域碳排放占全国碳排放总量约10%，

发展节能与新能源汽车是实现交通领域低碳化转型的重要抓手。

据中国节能与新能源汽车产业规划及补贴政策规定，节能汽车以

发动机为主要动力，综合油耗优于下一阶段目标值，包括节能内

燃机汽车(internalcombustionenginevehicle，ICEV)及油电

混合动力汽车(hybridelectricvehicle，HEV)。

新能源汽车采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动。

目前中国新能源汽车以电驱动为主，包括纯电动汽车(battery

electricvehicle，BEV)、插电式混合动力汽车(plug-inhybrid

electricvehicle，PHEV)、增程式电动汽车(rangeextended

electricvehicle，REEV)以及燃料电池汽车(fuelcellelectric

vehicle，FCEV)。HEV、PHEV与REEV属于混合动力汽车，图

1展示了节能汽车、新能源汽车与混合动力汽车的分类与关联。

HEV动力总成系统包括发动机与电动机两套动力源，主要实现动

力混合；REEV动力总成包括增程器与动力电池两套能量源实现

能量混合；PHEV则介于二者之间，实现发动机驱动与电机驱动、

增程发电与外接充电的灵活混合。

中国混合动力汽车的重点研发可追溯至2001年科技部发起的

863电动汽车重大专项，多年来围绕混合动力汽车出台的鼓励性

政策主要涉及战略部署与产业扶持两方面(如图2所示)。

21世纪初出台的多项政策文件强调中国新能源汽车产业“三纵三

横”的发展规划，混合动力汽车作为三纵之一是重要的战略方向。

2008年起，中国政府推出针对节能与新能源汽车的购置补贴政策

与示范运行工程，带动HEV与PHEV的早期市场销量。

2017年乘用车企业双积分管理政策发布，PHEV与REEV计入企

业的新能源汽车积分，HEV比ICEV油耗更低有助于企业满足趋严

的油耗要求，进一步推动传统车企转型发展混合动力汽车。

在国家政策的持续推动下，2021年中国混合动力技术实现突破，

长城、比亚迪、奇瑞等国内自主品牌车企陆续发布新一代具有代

表性的自主研发混合动力系统，推出一批在世界范围内具有竞争

力的混合动力乘用车产品，围绕消费者实际需求在成本、油耗、

性能与排放间谋求平衡，开发出具有中国特色的多种混合动力技

术，多样化的技术路线使混合动力汽车在不同细分市场具备竞争

优势，促使混动车型市场