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浅谈中国高速铁路的发展

摘要：中国高铁人在确立中国高铁发展的技术路线和技术标准的时候，就是

按照“引进、消化、吸收再创新”的正确路线进行的，始终把自主创新世界高铁

最高标准作为引进的最终目的。中国高铁确实是引进了世界上最好的高铁技术，

通过消化吸收，自主研究创新，成功研发出了世界上最高标准的成套高铁技术。

关键词：高铁技术发展

中国高速铁路承载着中华民族伟大复兴的使命，在党的导下开拓进取，拼搏

奉献，用短短十几年的时间，不但走完了发达国家几十年高铁发展的历程，而且

还将引领世界高铁发展100年以上，成为中国一张靓丽的名片。

一、世界和中国高速铁路发展的基本情况

1.国外高铁发展情况

世界上第一条高速铁路为日本东海道新干线，1964年10月1日开通，长度

512.4公里，建设标准为200公里/小时，后来经过几次改造提速到260公里/小

时。

运营速度上来看，德国、法国、摩洛哥、日本最高运营时速为320公里/小

时，其他国家均为未超过300公里/小时。

截止2022年全世界经过59年的高铁建设，有15个国家和地区拥有高速铁

路6.7万公里，主要分布在中国、西班牙、法国、德国、日本等国家。

2.中国高铁发展情况

2008年8月1日,京津城际铁路线上,时速超过350公里的列车,在京津之间

正式启动了“陆地飞行”,中国进入高铁时代。

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截至2022年底，全国铁路营业里程达到15.5万公里，其中高铁4.2万公

里，占全世界的2/3。

中国高速铁路建设运营标准350/小时，运营试车速度曾经跑出了486.1公里

/小时世界最高速度，并在郑州~徐州间进行了400-450公里/小时的应用会车试

验，取得圆满成功。

所以，从体量到质量综合看，说中国高铁可引领世界100年，一点不为过，

中华民族的伟大复兴率先在铁路系统体现出来。

二、中国高铁技术上怎样发展的

首先中国高铁人在确立中国高铁发展的技术路线和技术标准的时候，就是按

照“引进、消化、吸收再创新”的正确路线进行的，始终把自主创新世界高铁最

高标准作为引进的最终目的。因此，我们用市场换技术的优势，同时引进买入了

世界上最好的四个国家的成套高铁技术—“日本川崎、德国西门子、法国阿尔斯

通、加拿大邦巴迪”，通过消化整合，大量自主的科学研究，短时间内创新出了

世界上最高标准的中国高铁成套技术。现在在中国大地上跑的高速列车，都是中

国的和谐号和复兴号，没有其他任何国家的任何品牌。中国高铁确实是引进了世

界上最好的高铁技术，这一点我们丝毫不用回避；通过消化吸收，自主研究创新，

成功研发出了世界上最高标准的成套高铁技术，这一点也是不容置疑的。

目前还在运行的CRH1型动车组技术是从加拿大邦巴迪引进吸收的，CRH2型

动车组技术是从日本川崎引进吸收的，CRH3型动车组技术是从德国西门子引进吸

收的，CRH5型动车组技术是从法国阿尔斯通引进吸收的。“复兴号”中国标准动

车组CR400AF。

目前复兴号动车组有CR400、CR300、CR200三个系列，是中国自主研发、具

有完全知识产权的新一代高速列车，它集成了大量现代国产高新技术，牵引、制

动、网络、转向架、轮轴等关键技术实现重要突破，是中国科技创新的又一重大

成果。

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有人问：我们有必要花国家那么多钱同时买回4个国家的高铁技术吗？答案

是很有必要。因