电动汽车原理与构造（第3版）课件：电动汽车电动化辅助系统.ppt

电动真空助力制动系统电动制动系统结构和工作原理工作原理：叶片泵由偏心地装在定子腔内的转子、转子槽内的叶片和外壳定子组成。转子带动叶片旋转时，叶片借离心力紧贴定子内壁，把进排气口分割开来，并使进气腔容器周期性扩大而吸气，排气腔容积则周期性地缩小而压缩气体，借气体的压力推开排气阀排气，获得真空电动真空助力制动系统电动制动系统结构和工作原理为保证电动汽车的易操纵性和安全性，考虑到真空助力制动系统中的真空泵寿命和真空系统能源的消耗，对真空发生系统的设计提出以下几点要求：考虑到行车时制动的可靠性，根据对电动汽车上所需的真空泵排气量的计算，选择合适排气量的电动真空泵；考虑到真空泵的使用寿命，应采用合适的真空泵控制单元，根据对该真空泵试验分析和实际的汽车操纵需要，使用合适的真空压力延时开关，对真空泵做出实时关闭或开启指令；增加控制单元后，必须配备真空储能罐，以保证汽车操纵的需要。电动真空助力制动系统电动制动系统结构和工作原理电动真空助力系统中真空泵采用间歇性工作的模式，给真空泵配备一个控制单元，其控制方式:接通汽车12V电源，压力延时开关闭合，真空泵大约工作30s后开关断开，此时真空罐内压力大约为-80kPa；当真空罐内压力增加到-55kPa时，压力延时开关再次闭合；当真空罐内压力增加到大约-34kPa时，压力报警器发出信号。电动真空助力制动系统电动制动系统结构和工作原理电动气压制动系统电动客车用螺杆空压机，包括空压机主机、与空压机主机相连的电机、贮气槽、贮油槽、油冷却器等，贮气槽能起到油气粗分离和贮存压缩空气，贮油槽能贮存空压机工作所需的润滑油电动制动系统结构和工作原理电动制动系统结构和工作原理7.1电动转向系统结构和工作原理7.2电动制动系统结构和工作原理7.3电动空调系统结构和工作原理教学提纲汽车空调装置的原理汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷液在这个密闭系统内循环流动电动空调系统结构和工作原理电动汽车空调系统的解决方案的确定，由以下几个因素决定:整车热负荷。整车热负荷大，只能选择制冷量大的制冷方式；如果整车热负荷小，就有可能选用多种制冷解决方案。为减小整车热负荷，可以在设计电动汽车车型时，尽量采用低透射率的玻璃材料；增强车身的密封性，并且采用导热系数低的隔热材料。空调系统的制冷能力。空调系统的控制模式的节能性能。空调系统的技术成熟度以及复杂性。空调系统的通用性。对于以上五点．第一个因素需要在整车设计时进行确定，在进行电驱动空调系统匹配时主要考虑后四个因素电动空调系统结构和工作原理汽车空调的空气压缩机驱动方案1）热电制冷空调系统热电材料的优值系数较低，制冷性能不够理想，并且热电堆产量受到构成热电元件的碲元素产量的限制2）余热制冷空调系统体积大，系统复杂，对燃料电池汽车整车以及电池管理系统要求较高，需定期除垢。且其仅仅匹配在余热热源比较稳定的燃料电池电动汽车上才具有可行性，不具有解决电动汽车空调系统问题的通用性。3）电动压缩机制冷空调系统制冷性能、节能性以及技术成熟度均较好，对于不同类型电动汽车通用性较好，并且对整车结构改变较小，制冷工况的实现通过采用电动压缩机取代机械式压缩机即可。因此是电动汽车制冷空调系统的理想选择。电动空调系统结构和工作原理7.1电动转向系统结构和工作原理7.2电动制动系统结构和工作原理7.3电动空调系统结构和工作原理教学提纲7.1电动转向系统结构和工作原理7.2电动制动系统结构和工作原理7.3电动空调系统结构和工作原理教学提纲转向系统电动化

电动助力转向EPS

电转向(线控转向)ESS

电控液压助力转向EHPS电动转向系统结构和工作原理电动助力转向能改善汽车的转向助力特性，提高汽车的轻便性和安全性。电动助力转向只在转向时电动机才提供助力，能减少能量消耗。电动助力转向零件比液压动力转向减少，质量更轻、结构更紧凑，在安装位置选择方面也更容易，并且能降低噪声电动助力转向没有液压回路，比液压动力转向更易调整和检测，装配自动化程度更高，能缩短生产和开发周期。电动助力转向不存在渗油问题，可大大降低保修成本，减小对环境的污染。电动助力转向比液压动力转向具有更好的低温工作性能。可实现转向系统的主动回正电动转向系统结构和工作原理电动助力转向系统电动助力转向系统框图转矩传感器检测作用在输入轴的力矩，ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号控制电动机的旋转方向和助力电流的大小，电动机的力矩通过减速机构作用