人教版高中地理选择性必修2区域发展 第三章 问题研究 汽车工业能否带动家乡的发展 (2).pptVIP

(1)整车贸易全球化程度低于零部件贸易的原因是整车()A.通关税率低 B.运输费用低C.生产门槛高 D.生产成本低(2)2013年中国整车出口量小是因为()A.对外交通不便 B.国内市场广阔C.汽车质量较低 D.限制整车出口(3)2013年中国在汽车零部件贸易全球化中的地位主要体现在()A.发动机组件贸易 B.变速箱组件贸易C.底盘组件贸易 D.轮胎组件贸易答案(1)C(2)B(3)D解析第(1)题,由于汽车零部件的关税远低于整车,且大部分零部件的生产门槛较低、运费也较低,因此汽车零部件贸易的全球化特征非常明显。而整车生产门槛较高,其贸易全球化程度也较低。第(2)题,虽然中国在世界整车及零部件贸易全球化中的地位大大提升,但其生产的汽车主要用于本地消费,所以2013年整车出口量小。第(3)题,发动机、变速箱和底盘是汽车的三大核心部件,代表汽车工业中最为核心的技术,也是垄断性最强的汽车零部件,这种核心的、高附加值的环节曾经控制在发达国家手中。2013年中国在汽车零部件贸易全球化中的地位主要体现在技术门槛和附加值较低的轮胎组件贸易上。强化练习大连市是我国石油化工、铁路机车、舰船制造等领域的领军城市,更是东北地区首屈一指的汽车工业城市。大连汽车制造业整车项目涵盖多个知名汽车品牌,产品档次涵盖高中低端,汽车品牌包括自主研发和中外合资,覆盖从研发、生产、配套到销售、服务等全产业链。据此完成1~2题。1.大连成为东北汽车生产基地的优势条件是()A.历史悠久,铁路枢纽B.教育发达,人才集聚C.产业基础,投资环境D.人口众多,市场广阔2.大连汽车工业规模的助推产业是()A.生物医药产业B.航空装备工业C.现代服务业D.核能等新能源产业解析第1题,汽车工业产业链长,零部件多,产品复杂,需要生产协作条件好的区位。大连市是我国石油化工、铁路机车、舰船制造等领域的领军城市,产业基础好,我国许多大型汽车企业落户大连,与其优良的投资环境密切相关,C正确。大连作为东北汽车生产基地的历史并不悠久,A错误。大连的教育水平并不足够发达,因此没有产生人才集聚,B错误。大型汽车企业的市场并不只是当地,所以人口众多,市场广阔不是大连成为东北汽车生产基地的优势条件,D错误。故选C。第2题,汽车工业需要金融、贸易、物流、科技创新、职业教育等现代服务业的协调发展,所以大连汽车工业规模的助推产业是现代服务业,C正确。汽车工业与生物医药和核能等新能源产业关系不大,A、D错误。航空装备工业与汽车工业之间无上下游关系,B错误。故选C。答案1.C2.C3.阅读材料,完成下列各题。材料一目前我国汽车工业的集群化效应初步显现,基本形成了以东北、京津、中部、西南、长江三角洲和珠江三角洲为代表的六大汽车产业群(如下图)。材料二资料显示,我国汽车从年产量不足200万辆,激增到超过850万辆,只用了6年时间。目前,我国汽车市场增长率仍较高,在全世界汽车产业的排名较为靠前。(1)在六大汽车产业群中,东北汽车产业群竞争优势较大。试分析该地发展汽车工业的主要竞争优势。(2)分析我国汽车销量一直增长的原因。(3)汽车工业以产业集群化的模式发展,产生了较强的经济效益。试分析这种发展模式的好处。解析第(1)题,东北汽车工业发展的优势主要从发展历史、原料、燃料、汽车配套工业体系等方面分析。第(2)题,我国汽车销量一直增长的原因主要从人口数量、市场、政策等方面分析。第(3)题,相关产业的集群化可以加强企业间的信息交流和技术协作,降低中间产品的运输费用和能源消耗;充分利用基础设施,降低生产成本,提高生产效率和利润。因此汽车工业集群化有利于资源共享、相互协作;延长产业链,形成规模效益。答案(1)汽车工业的发展历史悠久;原料、燃料丰富;汽车配套工业体系完整。(2)我国人口众多而人均汽车拥有量低;随着经济发展,家庭经济收入提高,汽车消费市场的潜力巨大;国家政策的支持,以汽车工业带动相关产业的发展,从而促进经济的发展。(3)有利于资源共享、相互协作;延长产业链,形成规模效益。本课结束微专题一微专题二微专题三微专题四微专题一微专题二微专题三微专题四微专题一微专题二微专题三微专题四微专题一微专题二微专题三微专题四微专题一微专题二微专题三微专题四微专题一微专题二微专题三微专题四微专题一微专题二微专题三微专题四微专题一微专题二微专题三微专题四微专题一微专题二微专题三微专题四微专题一微专题二微专题三微专题四微专题一微专题二微专题三微专题四微专题一微