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高铁开通对

欠发达地区的虹吸效应及对策研究

孔骁

（菏泽学院政法学院，山东菏泽274001）

摘要：选取2012—2020年67个代表性城市的面板数据，基于多期双重差分模型（DID）研究高铁开通对欠发达地区发

展的作用。实证结果表明，高铁开通对欠发达地区并不存在虹吸效应，反而可以显著提高其经济发展水平。内在机理主要体

现在产业结构、民生福祉和城区发展三个维度上，受人才流动的影响不明显。因此，尽早谋求高铁红利，基于区域禀赋优化

产业结构，协调城区发展融合，配套人才引进政策应成为决策者的主要目标。

关键词：高铁；欠发达；虹吸效应；双重差分模型

中图分类号：F532.8；F127文献标志码：A文章编号：2096-0808（2023）08-0116-05

DOI：10.3969/j.issn.2096-0808.2023.08.026

高速铁路自出现以来凭借其速度快、运载量大等优势，一、文献综述

不仅逐渐改变了人们的时空观与出行观，而且对地区经济

从已有文献来看，国内外学者对高速铁路与地区发展

与社会发展带来深远影响。这种影响，除了高速铁路作为

之间的关系存在不同观点。其中，部分学者认为，高速铁

出行方式带来的效益之外，更为重要的是极大地加快了铁

路对地区发展具有正向影响。例如，陆大道（2002）提出

路沿线城市之间资源与要素的聚集与流动，进而带动了沿

著名的“点轴开发理论”，认为高速铁路利于实现资源及人

线区域与经济带的形成与发展[1]。2008年京沪高速铁路开

力要素流转，从而带动地区发展[3]。李梦娇等（2020）认

通之后，中国不断加快高铁的发展速度。根据国家统计局

为中心城市可以依托高速铁路带来的交通便利，促进知识、

必威体育精装版官方数据，我国高速铁路总里程已经超过4万公里，

技术、人才等要素向周边城市溢出，从而产生利于区域经

目前位居世界领先地位[2]。根据《“十四五”现代综合交通

济发展的“扩散效应”[4]。与此同时，随着对高速铁路影响

运输体系发展规划》中的必威体育精装版规划，2025年我国高速铁路

区域发展动力机制的深入研究，其可能带来的负面影响也

的营业里程将由3.8万公里进一步发展为5万公里，250公

开始逐渐显现。仇双露（2021）提出高速铁路开通可能产

里及以上时速标准的高速铁路网将对50万人口以上城市达

生“过道效应”，即各种资源只经过某一地区，而未对该地

成95%以上的覆盖率，普速铁路瓶颈路段将基本消除。在

区产生实质性影响[5]。林晓言（2018）通过实证分析，认

目前高速铁路已经覆盖全国绝大多数大型城市的前提下，

为高铁开通将导致非站点城市的人才流失，进而加深区域

随着高速铁路网的加密建成，高速铁路线路与高速铁