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汽车涂料的发展趋势

1、汽车涂料的发展时逢新商机

全球汽车涂料行业目前的总销售额近40亿美元,市场持续

变化是这一行业的主要特点。虽然竞争十分激烈,但目前各竞

争者之间的合作及合资项目却极为普遍,这是因为所有的竞争

者都有着相同的目标,那就是通过产品创新来满足环境及用户

的要求。

汽车制造业已有100多年的历史,自汽车诞生以来,尤其在

近20多年中,车用油漆涂装得到了突飞猛进的发展。在汽车工

业发达的国家中,汽车涂料的用量在涂料产量中占有极其重要

的地位,一般仅次于建筑用涂料,但是在涂料的销售额中所占的

比例最大,高筑用涂料。

因此,各国涂料生产厂非常重视车用涂料的动向及开发,以

适应汽车工业发展的需要,车用涂料的生产和技术开发有集团

化、国际化的倾向。随着对环保的日益重视,低污染油漆开始

应用。高固体成分的聚氨醋高温烤漆、丙烯酸聚氨醋漆和清漆

普遍被使用。因为高光泽度和使用透明涂层,使得疵点更容易

暴露出来,所以材料的准备工作和干净的车间环境比以往更重

要,因而出现了下吸式通风喷漆房。同时珍珠漆的涂装技术进

一步改进,使用了2层涂装和3层涂装,使车身的颜色更加美丽

并具有幻觉感。1982年日产公司使用粉末中涂,20世纪80年

代中期通用汽车公司在货车厂使用粉末中涂,粉末涂料在中间

涂层中已经开始使用。1984年厚膜阴极电泳涂料在汽车厂开

始使用,涂膜厚度超过30um。后来,不少汽车厂又从厚膜阴极

电泳涂料转到中厚阴极电泳涂料,漆膜厚度在25um左右,具有

与厚膜阴极电泳涂料同样好的抗腐蚀能力。

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近年来,带色的中间涂层已在美国广泛采用,其主要优点是

中涂的颜色与面漆颜色配套,提高了外观装饰性。由于采用带

色中涂,面漆中金属闪光底色漆的厚度可以从20um降到15

um,而金属闪光漆的遮盖量可以降低到25um。这样,减少了涂

料的用量,避免了流挂等弊病,降低了返修率。我国的汽车制造

厂家所用面漆,在20世纪60年代末至80年代中期,一般都采

用中、低氨基质量分数的氨基烤漆。1985年以后采用高氨基

质量分数的氨基烤漆,随着轿车工业的发展,丙烯酸树脂磁漆、

优质的氨基树脂磁漆和双层面漆涂装工艺也随着引进,应用在

新建的多条轿车车身涂装线上。80年代末期,在部分汽车涂装

线上开始使用水性金属闪光底色漆,汽车涂料的水性化是由底

到面逐步发展的,底漆已经水性化,中涂开始水性化。进人90

年代,加快了使用水性化的步伐,尤其在欧洲,中涂涂料已经实

现了水性化。日本水性化研究工作也已经完成,日产汽车公司

使用水性中涂涂料。但是由于生产成本高,环保要求没有

欧美苛刻,所以日本没有全面推广使用。

20世纪90年代,一批耐酸雨、抗划伤型汽车面漆、水性

涂料、高固体分涂料和粉末涂料等环保型涂料相继开发,并已

广泛获得工业应用。ICI公司成功地开发出划时代的水性涂料,

现各大汽车制造公司越来越多地使用这种涂料。超高固成分油

漆和耐擦伤清漆也被成功开发,目前已开始被日产、丰田等汽

车厂使用。同时,色母涂料的推广,不含异氰酸硅的底涂层罩透

明层的安全型聚氨醋高温烤漆等一批高科技涂料相继问世,为

21世纪汽车漆的发展开创了美好的前景。步步高论文发表网

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