芦潮港桥、庙港桥施工组织设计.doc

芦潮港桥、庙港桥施工技术方案

一、工程概述

本工程范围内有庙港桥、芦潮港桥两座桥梁，每座桥梁又分左右两座。其中庙港桥左右两座桥梁均为4跨，桥梁与道路方向斜交450；

芦潮港桥南侧桥梁为5跨，北侧桥梁为4跨，与道路方向斜交50。

根据现场踏勘情况来看，庙港桥有两排桥墩在水中，比较靠近河岸，两端的桥台在平地上；芦潮港桥有两排桥墩位于水中，其中一排位于岸边约5~6米处，另外一排基本位于河道中央。

二、主要设想和施工工序

根据现场情况和业主的要求，我们在庙港处设置了钢便桥一座作为过河通道；芦潮港处有老桥一座，拟先施工北侧的桥梁（位于老桥以北约40m处），待北侧桥梁建成通车后，将现有交通翻交到北侧桥梁处后，拆除老桥，再进行南侧桥梁的施工。

对于庙港桥离岸较近的3#水中墩，我们将采用筑钢板桩围堰的办法进行PHC桩及承台的施工；芦潮港桥离岸边较近的北侧的2#墩及南侧的3#墩，也采用筑钢板桩围堰的办法进行PHC桩及承台的施工。庙港桥位于河道较中的2#墩及芦潮港桥位于河道较中的南侧的4#墩及北侧的3#墩，采用搭设水上排架的方法进行施工。

主要施工工序为：

水上排架施工围堰施工

水上排架施工

围堰施工

打桩(PHC管桩)

打桩(PHC管桩)

承(桥)台施工

承(桥)台施工

立柱施工

立柱施工

盖梁施工

盖梁施工

板梁吊装施工

板梁吊装施工

桥面砼铺装施工

桥面砼铺装施工

防撞墙施工

防撞墙施工

沥青砼面层

沥青砼面层

伸缩缝安装

伸缩缝安装

三、施工准备

3.1钢板桩围堰施工

庙港桥、芦潮港桥各有两排承台位于水中，采取钢板桩围堰法施工。由于桥墩位于岸边，水深相对较浅，故采用单排钢板桩，咬口密打，围堰钢板桩上横向设置钢板桩连成整体，并用钢丝绳拉锚固定于岸上，围堰内直接填土，填土分层夯实作为打桩平台，承台施工时直接开挖即可。

3.2水上排架施工

芦潮港桥南侧的4#墩及北侧的3#墩位于河道中央，水深约为3～3.5m，由于芦潮港有通航及通水要求，若修筑围堰的话，对河道过水面影响很大，水深较深，围堰内填土的工作量相当大，且有船只通航，将对围堰的安全使用非常不利。故我们决定采用搭设水上排架的方法进行PHC桩的施工。

水上排架采用8m长桐木桩，桐木直径取25cm，排架纵向间距为2m，横向间距为1m。桐木顶出水面50～100cm（应尽量控制在50cm），保证每根桐木有3～3.5m的有效入土深度。

桐木桩打设时，采用两艘100吨左右的船只并排固定，2.0吨桩锤及配套桩架设于两船间。船只需适当压重，以保证桩顶标高的控制。近岸部分的桐木桩由于水深较浅，船只无法靠近岸边打桩，故采用6m桐木，由挖掘机在岸上搭设。打设完的相邻桐木桩之间采用剪刀撑连接成整体，以利于桩的稳定。

3.3水上排架初步验算

PHC桩施工时，桩架及桩锤自重约为35～40吨，单节桩重约５吨，取荷载为45吨。桩架平面尺寸为9m×6m。

桐木直径统一以25cm计，有效入土深度3m，桩周土体极限摩阻力取30kpa(根据地质勘察报告取值)。

每根桩承载力为：3.14×0.25m×3.0m×3T/m2＝7.0T

PHC桩施工时，桩机南北向停放（利于喂桩），则横向至少有8排桩受力，纵向至少有2排桩受力：

2×8×7.1＝112T45×1.2×2.0＝108T

（荷载系数1.2，桩基设计安全系数2.0）

经初步验算，排架桩满足打桩需求。(见附后排架支撑打桩示意图)

四、主要施工工艺

4.1PHC桩施工

PHC桩预制、运输及堆放

按设计图纸要求本工程桩基采用Φ600PHC管桩,上节桩采用B型外,其余均选用AB型,上节桩长度应不小于12M。相邻桩接头位置必须错开1米以上,且同一标高处桩的接头个数不大于总桩数的50%。

PHC桩委托有专业生产资质的厂家预制，我们将会同监理对生产厂家进行定期或不定期的检查。

PHC桩运至现场，我们将根据桩的外观质量进行验收。

PHC桩的堆放不超过4层，垫木位置严格按照规范要求设置。

对运至现场的桩进行分类，上下节桩应标明，并在桩上画上刻度线，以利于打桩记录。

4.1.2沉桩机械

依据桩类型、规格及桩长，选用6.3吨桩锤及相配套的桩架进行打桩作业。1台吊机（16～25T）作喂桩和卸桩机械。

4.1.3沉桩准备

4.1.4打桩工艺

1．对运至现场的桩，应进行桩体型号、规格和外观质量的检查验收。堆放垫木位置必须合理、正确。

2．打桩前，需在桩体上编好桩长每米读数，便于打桩时记录。打桩时要有专人记录打桩的锤击数和贯入度。

3．对每个承台的桩位进行编号，打桩时对号记录。

4．打桩时应采用桩和锤相适应的桩帽和弹性软木（软木厚度不小于10cm），并须及时更换被打坏的弹性软木，防止桩顶受损。

5．桩体由吊机送至桩机前，在吊点位置垫好