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地铁车辆架大修项目管理模式探析

摘要：当前，随着我国城市轨道交通行业的快速发展，大城市地铁运营里程

和运营车辆数量有所增加，地铁车辆深度维护模式和维护质量已成为确保交通安

全运行的重要因素。根据中国地铁车辆设计30年标准和交通运输部第[2019]

8号运输条例，城市轨道交通设备运行维护保养期不得超过5年或800000公里，

维修期不得超过10年但是，行业仍处于探索选择特定维护模式的阶段。因此，

对总体维修模式进行研究和确定，并在地铁车辆安全运行的基础上实现双赢运营

和安全局面，是积极的。

关键词：地铁车辆；架大修；项目管理模式

引言

为了有效缓解城市轨道交通的压力，解决大城市交通拥挤问题，中国开始大

力建设轨道交通项目。为了更好地确保地铁车辆的安全高效运行，地铁公司通常

选择通过维修、机架维修、修理和维护来解决车辆安全问题，以提高车辆的使用

质量。随着我国城市地铁信息化运营模式的发展，地铁企业面临着一系列地铁平

台维修问题。为了有效解决重大维修问题，降低维修费用，有关部门必须积极利

用信息技术继续探索和研究。文章主要论述地铁平台检修工程的管理，通过各种

项目管理控制方法创新地铁平台检修模式，提高平台检修工作的效率和质量，更

好地促进我国地铁运输的发展。

1地铁车辆维保市场发展现状

近年来，国产地铁车辆的发展逐步从13五年期的大规模建设阶段转向餐饮

市场的运营阶段。与施工期不同，维修后的市场运营阶段需要较长的周期和较高

的维护成本，其市场潜力远远超过施工阶段。经过研究发现，现阶段的地铁车辆

维修模式简单传统，维修内容主要依靠制造商的现场经验或维修手册，维修数据

不完整，在制定高级维修方案方面缺乏支持。与此同时，关于某些部件的维修范

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围和使用寿命，制造商设计的估计使用寿命主要是，没有有效数据或对最终实际

使用情况的资源评估，修理现象更为严重。

2地铁车辆架大修项目特点

2.1车辆复杂，维修批量低

国内提供的地铁车辆种类和型号各不相同，同一类型车辆的运行系统不同，

所需部件也不同。例如，牵引和控制系统等关键系统设备需要科学选择处理方案，

以确保车辆的总体稳定性。地铁平台的深度改造具有维护少量车辆的特点，因此

有必要根据一定的维修能力在同一型号之间进行有效过渡。

2.2同类型车辆维修不稳定

同一类型的地铁车辆维修不稳定。在维修前很难确定车辆的运行时间、运行

状态和停机状态。因此，在地铁车辆维修时，质量状况不同，需要选择不同的维

修技术、维修时间和维修方法。地铁平台检修过程不是单向再现，而是更有针对

性和独特性。

2.3架大修工艺难度高

随着现代机械技术的发展，中国开始在地铁轨道交通中使用电动牵引技术，

促使大部分地铁公司加大了地铁车厢维修技术的研究力度，并在后期广泛应用，

但这给车厢维修项目的管理带来了困难。当前我国地铁平台的维修保养技术尚不

完善，地铁公司不仅要保持现有地铁平台的维修保养能力，还要加大研究新平台

维修保养技术的力度为了有效地实现上述目标，仍然很难完全依靠现有的机架维

修流程，需要进行科学研究。

3架大修项目实施管理

3.1项目总体管理

地铁站台修复初期，应培训项目团队，任命项目经理，制定大规模修复项目

管理计划，有效控制进度、人员、质量、成本等。项目制定相应的管理计划，明

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确项目每一阶段的工作内容和完成标准，及时召开分阶段项目会议，吸取经验教