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汽车swot分析

5.环境分析

5-1汽车市场营销微观环境分析:

5-1-1.企业本身

本公司的所在部门有:销售部、制造部、采购部、研究开发部、财务部等。公

司的汽车市场营销是由销售部管理的，销售部负责制定现有各个产品、各个品牌及

新产品、新品牌的研究开发的营销计划等，由市场营销副总监、销售经理、推销人

员、广告经理、市场营销经理、市场营销计划经理、定价专家等组成;本企业汽车

的生产过程是由制造部来完成的，制造部负责汽车生产的各个流水线，过程中对产

品的质量要求严重把关;采购部是负责去向生产商购买汽车需要的配件与零件，由

采购经理、业务员等组成，在购买汽车的零配件方面注重它的质量与价格，由采购

经理、业务员等组成;研究开发部是负责本企业汽车的新产品设计以及汽车在技

能、性能等方面的设计与改进，由研究开发部经理、技术员、设计师等组成;财务

部负责整个公司的财务经营状况，汽车的销售量与销售额、员工的工资、购买零配

件的费用等大大小小的收入与支出，由财务主任、会计师等组成。

5-1-2汽车市场营销渠道企业

a.汽车供应商:本企业的供应商在原材料、零部件、能源和机器设备等货源的

提供方面，都会按照合同的约定，信守承诺按时地源源不断地供应上来，在价格方

面更作出了稳定性的承诺，质量方面也绝对保证。B.中间商:协助本企业寻找目标

顾客或直接与顾客进行交易的商业企业，本企业拥有的代理商和经销商这两种中间

商在业务开展方面都能及时地了解与反馈到消费者的购买需求，对本企业汽车的态

度。c.辅助商:如本企业所代理的金融机构与保险公司等，本企业有具有良好信誉

的开发银行和太平洋保险公司的保障。-1-3.汽车市场上竞争者5

a.从国内汽车工业发展的历史看，中国汽车日趋走向“高产期”。三大汽车集

团的所在地———上海、长春和湖北省，投资500亿元的上海国际汽车城，欲雄心

勃勃成为亚洲汽车贸易和服务中心的上海;一汽在吞并天汽后，让长春在整个国内

汽车业界地位更高的长春;位于湖北的东风集团，从去年开始更是春风得意，从产

品销售、对外合作、品牌形象等多方面一举扭转了过去的“不景气”局面，若正式

迁都武汉后，无疑能使这一传统工业重镇成为“中部底特律”的湖北省。西部重镇

重庆也已将汽车列为支柱产业之首，原本与日本铃木合资已打下雄厚基础，如今借

助与世界第二大汽车巨头福特的合作，更增添了一番底气。同时，各地纷纷兴建大

型“汽车城”，形成了另一股汽车建设热潮。据报道，深圳市要建号称亚洲最大、

辐射华南的“汽车城”;广东东莞市要建号称亚洲最大、规模超过深圳规划的“汽

车城”;沈阳宣布以沈海工业区为基础，将投资200亿元建设一个规模庞大、功能

齐全的“沈阳国际汽车城”;国内最大的汽车口岸———天津，投资巨大的天津滨

海国际汽车城也已经开工，欲成为进口车的国内集散中心;地处偏远内地的陕西西

安市也将筹建“汽车之窗”，占地1000亩，准备辐射大西北市场。私车市场的启

动，使汽车消费进入高速增长时期，按照汽车工业十五规划，到2005年，国内汽

车的保有量将达到2465-2545万辆，而年销售量则将达到,,,,,,,万辆。在未来几

年，汽车产销将以20%以上的速度增长，在传统工业中，没有一个产业可与其相

比。随着纺织、轻工、家电、大型机械设备等行业利润的下滑，许多大城市开始努

力寻找新的工业带动力。b.国外汽车巨头看好中国市场，每年都在加紧部署中国战

略，加大对中国投资，也对“汽车建设热”起了“火上浇油”的作用。目前，国际

汽车巨头大部分已在中国投资建厂，考虑到竞争对手的远近距离、当地的投资环境

和市场情况，他们都想找到自己独特的位置和合作伙伴。因此现代选择北京、福特

选择重庆、本田选择广州，跨国集团在国内投资地域选择上已表现出更强的多样

性，使得这些大都市实现“汽车梦”也有了现实的支撑。在欧美发达国家，购买一

辆汽车的价格中，大概有,,,左右要支付给金融、保险、法律咨询、产业服务、科

研设计、广告公司等各种服务业。有调查表明:汽车制造业

每,元的产值，可以带动上下游相关行业,(,元的产值;汽车制造业每,个就业机

会，可以带动上下游产业,,个就业机会。本企业面临着双重压迫与挑战。

5-2.汽车市场营销宏观环境分析:

5-2-1经济环境

我国目前正处于经济起飞阶段，市场规模不断扩大，这给本企业投资机会增

多，带来了机遇。在汽车营销方面，本企业不仅强调产品款式、性能及特色，而且

也侧重产品