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电力机车技师技术总结

本页是我必威体育精装版发布的《电力机车技师技术总结》的具体范文

参考文章，觉得应当跟大家共享，重新编辑了一下发到我。

篇一：电力技师技术总结电力机车技师技术总结

我叫##，是迎水桥机务段的一名机车司机，我是1998年从郑

州铁路机机械小学分配到迎水桥机务段，并干上了机车这一行。

这期间，我从一名学员到副司机，再从副司机到司机，在机车乘

务员岗位上度过了整整12个春秋。这10多年来，我严格要求，

在机车乘务工作岗位上12年、走行30多万公里从未出任何事故。

10多年来，在行车中不断的学习业务学问和专业技能，不断的总

结阅历，不断的努力提高自己的业务和技能水平。现将自己这些

年来的技术总结如下：

一：检查机车要勤，要做到小事不小。每次出乘前，都要做

好三件事：先是了解前一班机车的运行状况和机车质量状况，对

特别状况做记录；二是对操作上自设注重栏，以便在行车时提示

自己；三是爬到机车上，对机车举行检查，对重点部位举行重点

检查。在列车运行途中，只要机车一停下来，我手中的检车锤就

开头工作，无论刮风下雨，从不间断。每次接班出乘，对机车举

行认真检查，只要查出机车上有一点点细小的毛病，我非得处理

妥善不行。否则，心里就会觉得不踏实。每次出乘，都要做好机

车出库前的各项性能实验，检查电机电器等部件动转是否正常，

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真正做到万无一失。记得在去年12月中旬，我值乘启机后，副司

机小刘进机械间巡察检查一圈，没有发觉什么异样状况，便出来

向我汇报：机车各部件运转正常，可以出库。但我凭10多年开车

的阅历，认为压缩机发出的声音不正常，又亲手进机械间检查一

遍，正点发车，并顺当列车的牵引任务。事后，经检修人员查明，

假如不准时处理恰当，在列车运行中就有可能由于机车，酿成一

起机破事故的发生。通过这件事，我常跟当班的伴计说：平时宁

肯多看几遍车，多流几滴汗，也不能让事故趁虚而入钻到空子。

两四三五’工作法：一是四字作风。即：严，就是要严于律己，严

格执行规则制度；细，就是要精心细致，力戒毛手毛脚，马粗心

虎；实，就是工作要踏实，来不得半点虚假；稳，就是要平稳操

纵列车，不盲目抢点。二是

平安行车四个不、五严禁。即执行规则不模糊；标准化作业

不偷懒；发觉问题不拖拉；处理故障不敷衍了事。严禁有危及平

安的行为；严禁违背三速两距，超速行驶；严禁盲目蛮干，臆测

行车；严禁图省事简化作业；严禁违背五不交下班。

二：执行规则要严。在日常的行车组织过程中，我总结出了

一套平安六勤口诀：出乘勤预想，整备勤检查，运行勤了望，联

控勤召唤，道口勤鸣笛，退乘勤保养。检查机车多走一步、多看

一眼、多敲一锤的三多机车保养法。在长久的工作实践中，郭信

玉总结出坡道地区操纵三意见，即撂闸前看列车速度，减压后看

列车管风压，缓解后看总风压力，按照数据是否正常推断有无故

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障，防止了多次可能发生的放飏事故。个别车辆的供风管存在泄

漏现象，可能导致因列车管泄漏造成列车制动，严峻影响行车平

安。经过反复琢磨，他总结出一套较妥当的应急处理办法：运行

中一旦浮现这(来自:我:电力机车技师技术总结)种状况，来不及处

理故障时，可立刻将自阀手把放中立位，切断总风遮断阀逆流，

以防止列车上闸，待通过分相绝缘后再处理故障。这些口诀简单

记住，也很管用。记得一次牵引重车到站后，在对机车例行检查

时，通过触摸，我发觉第四轴轴箱温度过高，在没有一丝迟疑的

状况下，我立刻钻到机车底下，打开抱轴油盒，发觉牵引电机齿

轮箱窜油，抱轴瓦油发黑，毛线卷带油量不足，溅不起油膜。当

初正当寒冬腊月天，零下二十几度的气温下，我没有顾及冬天的

严寒，一毛腰，快速地拿起工具卸下毛线卷在行车工作中，从一

坐到机车操纵台前起，就要一丝不苟，肯定不能简化任何一个作

业程序，眼睛紧盯信号和线路。在多年的行车实践中，我深深地

体味到：惟独严格执行标准化作业才可以避开事故的发生，才干

够使人民生命财产免受损失。

三：业务技术要精。从