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渗碳层深度

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渗碳层深度

渗碳层深度（Carburizedcasedepth）是由渗碳工件表面向内至碳含量为规定值处（一般为0.4%C）的垂直距离。渗碳层（Carburizedcase)是指渗碳工件含碳量高于原材料的表层。某渗碳层深度的测量有维氏硬度法、断口法和金相法。维氏硬度法直接反映了零件的力学性能（硬度），是国家标准指定的唯一仲裁方法，但因操作复杂效率低而较少被采用，生产中一般用断口法和金相法。断口法常用于零件炉前检查，便于控制零件出炉时间；金相法则是渗碳后对零件进行相应热处理，通过分析热处理后的组织来判定渗碳层的深度，是生产中常用的测试零件渗碳层深度的方法。

中文名

渗碳层深度

外文名

Carburizedcasedepth

学????科

冶金工程

领????域

冶炼

释????义

渗碳工件表面向内至碳含量的距离

应????用

18Cr2Ni4WA钢

目录

1?简介

2?渗碳后热处理工艺与组织

??渗碳后淬火及组织

??渗碳后退火及组织

??渗碳后正火及组织

??渗碳后等温淬火及组织

3?渗碳层深度的测定与分析

??试样打磨与腐蚀

??界限判定

??光学显微镜下的组织特征

??退火、正火、普通淬火下深度测定

??在等温淬火下的深度测定

??渗碳层深度测定误差分析

??补渗及渗碳层深度的再次测定

??维氏硬度测定法简介

4?总结

简介

编辑

低碳钢与合金钢渗碳时的主要区别在于低碳钢比合金钢渗层中的碳浓度要低,其组织和硬度略有不同，但对渗碳层深度测量无影响。由于渗碳层具有变化的碳浓度，其由表及里逐渐减小，退火状态的渗碳层由表及里由以下三个区域组成：

①过共析层组织为珠光体+二次渗碳体；

②共析层组织为珠光体；

③亚共析渗碳层过渡层，组织为珠光体+铁素体。珠光体逐渐减少，铁素体逐渐增加，直到心部原始组织（珠光体+铁素体），渗碳缓冷试样渗碳层界限为出现铁素体组织，较容易区分。

飞机防扭臂销棒材料为18Cr2Ni4WA钢，要求在外径φ38.5mm的两端各40mm内渗碳，渗碳层深度为1.0～1.4mm。采用气体渗碳法对该零件进行渗碳，对渗碳后过程试样水淬打断，测定渗碳深度为1.2mm，深度符合要求，零件及随炉试样出炉。

随炉试样经正火后测定渗碳层深度为0.9mm，渗碳层深度不符合要求，零件判定为不合格。为此，针对炉前测定合格、随炉试样正火后检测为不合格，且两者测定深度相差0.3mm的情况，开展了渗碳后热处理工艺、组织与深度测试的分析与探讨[1]?。

渗碳后热处理工艺与组织

编辑

渗碳后淬火及组织

渗碳过程试样φ8mm×100mm随零件经920±10℃渗碳约615min后出炉水淬打断，表面渗碳层组织为粗针状马氏体加较多的残余奥氏体和少量碳化物，而心部组织为低碳马氏体（板条状马氏体），由于淬火温度高，心部几乎没有析出铁素体。

在10～40倍的读数显微镜下直接观察断面，外层（渗碳层）是银亮且带闪光点的一圈，内层（心部组织）为均匀的浅灰色，两者界限分明。但此法易将亚共析过渡层与心部组织交接处混为一体，造成对渗碳深度过深的误判。

渗碳后退火及组织

随炉金相试样Φ38mm×40mm经850±10℃加热并保温50～55min，随炉冷却到400℃后出炉，从表面到心部均可得到马氏体，在高碳区与基体交界处经常有针状贝氏体析出，但在金相显微镜下观察其界限往往不甚清晰。

渗碳后正火及组织

18Cr2Ni4WA钢试样渗碳后出炉空冷的淬透直径达Φ75mm，从表面到心部均为马氏体。其表层为高碳马氏体，心部为低碳马氏体，在高碳区与基体交界处经常有针状贝氏体析出，故渗碳深度的测定一般是从表面直到贝氏体结束处，但在金相显微镜下其界限仍然模糊。

渗碳后等温淬火及组织

将随炉金相试样φ38mm×40mm，加热升温到860±10℃保温50～55min，在280±5℃的等温槽保温5～10min后立即水冷。

18Cr2Ni4WA钢渗碳后心部MS点约为280～310℃，渗碳层表面的MS点由于碳浓度的增高而下降至80℃左右，心部和渗碳层表面的下贝氏体转变的孕育期也由于含碳量的不同而有很大的差异，碳分高则显著推迟贝氏体转变。选择280±5℃进行等温，温度正好在心部MS点与渗碳层MS点之间，这时，含碳量的质量分数大于0.3%的区域（渗碳层）形成淬火马氏体（4%硝酸酒精溶液腐蚀下为白色），而含碳量在质量分数0.3%及以下的区域（心部）在等温时发生马氏体转变并被回火，出现回火马氏体