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货代实习报告3篇

货代实习报告篇1

刚进去什么都不懂,可以说是新手入行.

经过了简单的培训,明白了集装箱柜型(不要笑我啊),提单的概念,截关,码

头操作的一些基本以后呢,开始慢慢做文件了.

文件其实比较简单的工作,但是比较烦琐.

刚开始是接到一个所谓的操作记录的东东,上面写了shipper,联系人,联系

电话,及船名和航次等等.

因为有时候是shipper自己拖车,自己报关的呢,这个时候就打电话联系那

些人了，叫他把提单补料传过来,然后我好出提单和他们确认啊.shipper有时候

很积极的,会主动传过来,他们急着你出提单给他们确认.有的则是不着急的，没

有办法啊，你要催他们要啊,这样有时候要打好几个电话.

然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述,shipper,consignee什么

7788的全部录入系统.然后出个提单的copy件给客人(货代提单),客人有时候要

修改会回传给你,你就改了再传,一直到客人和你confirm以后呢,这样就可以出

本公司的正本给他了,随带把帐单给他发过去.

接着就把资料船个船公司了，他们出个船东单的copy给你,然后你仔细看，

和你和客人对的是不是一致啊,不一致的话要改啊.其实船公司那边的人联系起

来都麻烦,他们要么是打不通电话,要么就是不接.我曾经打过一个电话，一天没

接通过，真是急死人.有时候客人要求出船东单的话，几乎要崩溃掉，客人不断

催你要提单,你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你,所以容易拖着。

终于弄完了，这样还不行,要随时注意货物什么时候到港,一般财务在船到港

前几天才安排付款的,财务付款以后呢,基本上我们公司是做电放的，把货物电放

代理,再由代理放货给consignee.有时候如果忘记做电放,那边的代理就来催

了，如果搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是usd啊~~我赔不起.做文件要

很小心,如果出错,很容易出大事情的.而且文件又多,经常加班(没有加班费,哭),

接客人电话,催客人的电话,忙得手都不停,一单完了又一单.有时候从上班忙到

下班,没有空去厕所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~还好,

我不是来做文件的，实习了2个月左右,公司帮我调了职位,去做指定货的cus

了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付O/F的，这样他就找到了公司在国

外的代理去handle这票货.国外的代理就理所当然的找到我们.一般而言,贸易

双方会有L/C的合约,说明了我们所谓的latestshippmentdate.我们要在这个

时间之前安排好船,一般都是国外进口商指定船公司的(所以叫指定货),看具体

情况,看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价(一般的货代都有和船公司

有合约的，就是要保证舱位),大部分是用代理的约,因为指定货的利润很低,没有

必要浪费公司自己的合约价,最重要的是海运费是代理收(指定货大部分是

collect),我们和代理平分利润.然后我们就申请舱位,一般会比较顺利,然后把

s/o给到工厂那边,他们把柜做好,然后就安排运输了.中间一些环节需要和文件

那边确认好，和代理那边用e-mail联系,如果有必要的话,电话联系.当然一切顺

利的话,这个过程很简单,但是事实上出现的问题是很多的.有时候工厂无法及

时准备好货物,或是因为出口报关delay了船,就非常麻烦,经常是和代理那边踢

皮球一样,问题搞过来搞过去,折腾半天.还要解释原因.有的时候涉及那种3角

贸易的，更加是麻烦,中间又来几个国外的贸易公司,问题一层层传过去,很拖延

时间.有时候整天就为了一个t的货(利润只有几十美金而已)不断的受到折磨.

很是受气.有时候收到一大堆的e-mail,都是在催.没有极大耐心的话,估计心理

承受不了又做了几个月,另外一个市场部门好象缺人,把我顶了过去,然后我就转

到那部门工作.主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市

场部门主要是做同