福特生产线与效率工资科学管理原理案例.pdfVIP

亨利·福特的流水线和效率工资

在20世纪初的美国是“大王”频出的时代;铁路大王斯坦福、银行大王摩根、石油大王

洛克菲勒、钢铁大王卡耐基,当然,还有汽车大王;虽然同是被称作“大王”,但我更认为福特和

之前的大王有了本质的不同——福特是一位真正的企业家,而其他人只是成功的生意人;

亨利·福特为制造汽车而生;15岁的时候,福特就在自家的工具间里制造出了一台内燃机;

1887年,24岁的福特进入爱迪生的电灯公司成为一名技术员;10年之后,福特辞去工程师的职

位,在底特律和别人合伙创立了汽车公司;直到1947年去世,福特一生都在领导着以自己的名

字命名的汽车公司;1936年,福特还成立了以自己名字命名的会,慷慨地捐助教育、科学研究和

社会改良等事业;在长达几十年的时间里,福特基金会的捐助额一直名列美国榜首;

在纪录片大国崛起中有这样一段解说：“1913年8月一个炎热的早晨,当工人们第一次

把零件安装在缓缓移动的汽车车身上时,标准化、流水线和科学管理融为一体的现代大规模

生产就此开始了;犹如第一次工业革命时期诞生了现代意义的工厂,福特的这一创造成为人类

生产方式变革进程中的又一个里程碑;每一天,都有大量的煤、铁、砂子和橡胶从流水线的一

头运进去,有2500辆T型车从另一头运出来;在这座大工厂里,有多达8万人在这里工作;1924

年,第1000万辆T型汽车正式下线,售价从最初的800降到了260美元;汽车开始进入美国的

千家万户;”

流水线彻底改变了汽车的生产方式,同时也成为现代工业的基本生产方式;时间过去了将

近100年,流水线仍然是小到儿童玩具大到重型卡车的基本生产方式;

流水线之前,汽车工业完全是手工作坊型的,每装配一辆汽车要728个人工小时,当时汽车

的年产量大约12辆;这一速度远不能满足巨大的消费市场的需求,所以使得汽车成为富人的

象征;福特的梦想是让汽车成为大众化的交通工具,所以,提高生产速度和生产效率是关键;只

有降低成本,才能降低价格,使普通百姓也能买的起汽车;

1913年,福特应用创新理念和反向思维逻辑提出在汽车组装中,汽车底盘在传送带上以

一定速度从一端向另一端前行;前行中,逐步装上发动机,操空系统,车厢,方向盘,仪表,车灯,车

窗玻璃、车轮,一辆完整的车组装成了;最终,经过多年努力流水线使每辆T型汽车的组装时间

由原来的12小时28分钟缩短至10秒钟,生产效率提高了4488倍

流水线是把一个重复的过程分为若干个子过程,每个子过程可以和其他子过程并行运作;

福特的流水线不仅把汽车放在流水线上组装,也花费大量精力研究提高劳动生产率;福特把装

配汽车的零件装在敞口箱里,放在输送带上,送到技工面前,工人只需站在输送带两边,节省了

来往取零件的时间;而且装配底盘时,让工人拖着底盘通过预先排列好的一堆零件,负责装配

的工人只需安装,这样装配速度自然加快了;他在一年之中生产几十万辆汽车,这个新的系统

既有效又经济;结果他把汽车的价格削减了一半,降至每辆260美元,1914年,一个工人工作不

到四个月就可以买一辆T型车;

流水线的意义它使产品的生产工序被分割成一个个的环节,工人间的分工更为细致,产品

的质量和产量大幅度提高,极大促进了生产工艺过程和产品的标准化;制成品被大量生产出来,

尤其是多样的日用品在流水线上变成了标准化商品;汽车生产流水线以标准化、大批量生产

来降低生产成本,提高生产效率的方式适应了美国当时的国情,汽车工业迅速成为美国的一大

支柱产业;

在老生产方式即使再增加几个工厂,也应付不了日益增多的订单,必须改变生产方式了;1

908年,福特请了位能人沃尔特·弗兰德斯进厂协助工作;弗兰德斯是公认的工业生产专家;亨

利与他商定,聘他为生产经理,如果他能在一年内生产出一万辆车,则发给他二万奖金;

弗兰德斯将他的全部精力投入到改造福特工厂的工作之中,他把工厂整个动了手术：对

设备作了重新组合；在工人的工作程序上作了大量的精简调整;由于最大限度地利用了工厂

现有的设备和劳力,终于提前完成了年产万辆车的任务;他随即辞去了福特公司生产经理的职

务,转入到新生的通用公司;而亨利在他这一年的生产实践中,学到了很多组织生产的知识,为

他日后在海兰帕克工厂的革新积累了必要的经验;

一天,亨利在芝加哥参观肉类加工厂,看到一块块的肉吊在滑车上在空间移动,由一道工

序进入另一道工序,他由此受到启发,想利用输送带运送零件;这个设想首先被应用到散热器