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单元4城市轨道交通车辆第11周星期3第1,2

授课题目4.3城市轨道交通车辆的电气组授课时间

节

成部分

授课班级14城轨3课次第11次课

教学方法讲授课时2学时

理论课□实验课□讨论课□

授课方式√教具多媒体

习题课□其他□

了解城市轨道交通车列车控制和诊断系统及乘客信息系统

教学目的掌握车辆电气牵引系统

掌握城市轨道交通车辆的辅助供电系统

教学重点车辆电气牵引系统

教学难点车辆电气牵引系统

P112三—3

课后作业

与思考题

教学后记

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广州华夏职业学院教案纸

4.3城市轨道交通车辆的电气组成部分

一、复习提问

城市轨道交通车辆的机械组成部分

城市轨道交通车辆的主要组成部分及总体结构

二、讲授新课

电气部分：电力牵引系统

辅助供电系统

列车控制和故障诊断系统

乘客信息系统

（一）车辆电气牵引系统

电气牵引系统：受流器：集电靴—主要应用于第三轨方式供电的线路。

受电弓—主要应用于以接触网方式供电的线路。受电弓从结构

上可分为单臂型和双臂型两种形式，在驱动上可分

为气动型及电动型.

各种电气牵引设备及其电路控制电路

车间电源

车间电源是列车辅助的受流设备，主要应用于列车在检修库内整车调试或部分设备需有

电检查时使用。

车间电源与列车主受流设备之间是相互联锁的，不能同时向列车供电。车间电源只向列

车辅助系统供电，

车间电源系统由电源插座盖、电源插座、熔断器、接触器及隔离二极管组成

（2）电气牵引设备及其控制电路

A、直流电气牵引系统

直流电动机：

调速性能适合于牵引的要求。

车辆起动时需要很大的牵引力，以获得必要的加速度；随着车速的提高牵引力相应减小，

其变化范围相当大，直流电动机的性能完全能够满足这样的要求。

缺点：

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结构复杂、体积大、价格高。

关键部分的换向器和电刷装置，易损伤，需要定期维修。这是直流电动机的最大缺点。