铁路顶进桥施工作业指导书.pdfVIP

下穿铁路顶进桥施工作业指导书

（作者：行云流水）

1．适用范围

适用于大跨度、交叉角度大，顶力大,要求技术标准高的下穿铁

路的顶进框架桥工程施工。

1.1工程概况

本工程为国家重点高速公路工程，下穿**铁路处，在公路与铁路

相交处修建16.5+16.5m钢筋混凝土框构下穿立交桥，公路与铁路

夹角约为46°，桥长46.14延米，框构桥净高6.8m，主体采用C40

钢筋混凝土，为顶进框构结构。

1.2工程特点

本工程为**高速唯一下穿式铁路顶进框架桥，施工期较长，施工时

与既有线运营行车干扰较大，必须严密组织，合理安排。强化安全管理，

确保行车及人员、机械设备绝对安全。

1.2.1线路加固工程为本标工程的重点工程及难险工程，必须制定

合理的施工方案，来确保工程安全、工期和质量。

1.2.2自然条件及施工条件好，施工地段是较为平缓的丘陵地带，

施工期跨1个冬季，制定冬季施工措施，以保证圬工施工质量，集中

优势队伍展开施工。

2．作业准备

由于本工程工期较紧，必须充分做好开工前的准备工作，以最快

的速度做好施工队伍的选拔，设备的集结、保养，派遣测量班进行现

场接桩、复测，按施工要求测设各类施工桩橛。联系工务、电力、电

务、通信、车务段，签定安全、配合协议，在电务、通信技术人员配

合下改移光电缆。施工队快速进场，迅速完成开工前的临时设施建设，

进行场地平整清理，为工程施工全面展开创造条件。

3．技术要求

本工程采用顶入法施工，根据现场实际情况，在线路右侧开挖基

坑预制箱体及后背梁。施工中要以框架桥预制、线路加固为重点，箱

体预制与线路加固同步展开。两桥箱体采用同时预制，同步顶进施工。

工作坑及顶进挖土采用挖掘机开挖辅以人工清底，自卸车外运。

箱体砼采商品混凝土，泵送入模，插入式振动器进行捣固，箱身模板

采用钢模板，箱体顶板底模采用竹胶模板，模板缝采用自粘式双面海

绵胶条，确保砼表面光洁美观。两框架桥同时顶进采用32台300t

顶镐，顶进后背采用浆砌片石和钢筋混凝土后背梁复合方式。框架桥

箱体顶进采用连续工便梁法进行线路加固，C25砼人工挖孔桩为支墩

支撑便梁。

4．施工程序与工艺流程

工艺流程：工作坑挖方——浇注滑板及后背梁——框架桥预制

（同时施工便梁墩挖孔桩）——采用1组96m拼装式便梁加固线路

——顶进箱体——出入口挡墙基础——挡墙身施工（同时修建两侧

1-2m圆涵）——回填夯实——补充道碴——拆除加固设备——整

修线路——开通。

4.1线路加固

4.1.1挖孔桩

采用人工挖孔桩支点，在铁路慢行点内进行，隔2挖1的方法，

每孔挖到设计标高后及时灌注混凝土，注意吊放钢筋笼时必须在列车

行车间隙中进行，每列车通过后，及时检查线路情况，线路边备石碴、

胶垫备用，一旦发生变化，用以维护。严防侵入限界，混凝土灌注后

做好养护工作，待挖孔桩混凝土达到设计强度后，分别架设纵横抬梁。

4.1.1.1挖孔桩施工方法

采取人工挖孔、圆形砼预制管护壁，沉井法施工，随挖随下沉，

挖至距桩底0.5米处，桩径1.25m放大脚0.3米。

所有桩均采用C25钢筋砼灌筑，要求震捣密实，不允许出现断

桩现象，标高准确，上表面平整。

挖孔桩高度根据实际地质条件，深度满足要求。

支墩平面布置及长度按施工设计要求布置。

(1)施工前的准备工作

施工前与工务部门签定安全配合协议。

慢行申请行车速度按45Km/h。

开挖前，应在挖孔桩铁路侧用木枕设置挡碴墙，防止道碴滚落，

保护线路稳定及作业人员人身安全。防护示意图如下

挖孔桩处道床防护示意图

在施工平面图上应标明桩位、编号、施工顺序；指定施工工序检

查程序；制定不良天气施工的技术措施。

人工挖孔桩施工中安全措施非常重要，必须高度重视，应做到以

下措施保障：施工人员进入孔内必须戴安全帽；使用吊