车企实习报告3篇.pdfVIP

车企实习报告3篇

车企实习报告篇1

为了了解汽车发动机各的构造、以及工作原理。掌握汽车零部件制造的流程

以及生产的工艺，掌握正确设计汽车发动机的原则和方法。汽车发动机以及整车

方面的必威体育精装版技术。我们在3月10日到3月14日共五天时间在柳州市的一些汽车

企业进行了毕业实习，实习主要是参观汽车技术中心或汽车综合试验场，实地了

解汽车发动机的设计、测试、实验流程。并听取汽车生产企业的技术部门、规划

部门和其他相关部门的专家做报告。

经过为期五天的实习，我收货了很多相关的知识，不仅仅是在实习的时候所

见所闻，而且还有参观的时候没弄懂，课后查资料所获取的汽车知识。

印象最深的当然是第一天上午的讲座，讲述了新形势下发动机设计的新特

征，听了讲座，我了解到新形势下发动机设计的四点特征，其中最重要的便是国

际分工了，一个发动机，并不是在某一个地方设计完成的，他的零件被分布在世

界各地进行设计，校核，检验，组装。就像五菱发动机零部件研发科科长所讲的

那样，每个部门只做一个东西，这样，在每个地方设计完后在组合起来。

第三天下午，我们又听东风柳汽的另外一个讲座，讲座的重点放在了发动机

如何节约燃油这个方面。了解了发动机相关的节油技术，在当今世界的大环境下，

节油减排依然是不变的热点话题。汽车行业主要面临着两个选择，一种是开发并

逐步实践新能源车型，如纯电动、氢燃料等。另一种是对现有的内燃发动机技术

做进一步的优化。尽管二者的节油思路不同，但是它们的技术核心前提只有一个??

动力系统。而如今，比较热门的节油技术有，可变排量，可变配气机构，缸内直

喷系统，启停系统等各种。这些技术通过改变发动机进气情况，改善发动机的燃

烧过程，从而提高发动机的热效率，起到节约燃油的作用。

另外，因为我们参观了各个车间，但是参观顺序都比较散乱，参观完成后，

我又查阅了有关资料，形成了一些自己的理解。

原材料是在冲压车间进行初加工，冲压车间是典型的批量轮番生产组织方

式，按焊装车间的生产需求量及冲压设备的生产能力，将冲压零部件分为多个批

次，依靠模具的快速切进行生产。主要特点是：零部件品种多样性；生产重复性，

生产轮番性。因此，生产批次管理是冲压车间的管理重点。

机加车间，发动机加工车间主要生产缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴五大

发动机核心部件，为流水线生产模式。控制的重点是各部件的关键质量特性，同

时对生产批次进行管理。以缸体为基本载体将发动机零部件组装成发动机总成，

包括主装配、准备区和检测等环节。控制的重点为装配精度、力矩、试验结果及

装配过程中发生的缺陷，并对缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆、缸套、飞轮、

进排器管、油泵、燃油系统、链条、发电机、起动电机等关键部件进行批次追踪。

焊接车间分总成包括侧围、前后围、底板等，将这几大总成进行拼装，再焊

接上车顶和四门两盖，形成白车身送往喷漆车间，焊装车间主要质量控制点为焊

接缺陷和精度。2mm工程是高质量车身的象征。有缺陷的车身将在返修区进行维

修。

喷漆车间的主要控制点为设备的工艺参数和车身缺陷，典型的工艺流程有前

处理、电泳、电泳打磨、粗密封、底部密封、细密封、中涂、中涂打磨、面涂、

精饰整理和质量终检。

总装车间是汽车整车的最后生产环节，是保证汽车出厂质量和生产进度的重

中之重，分总成装配和主装配等工艺过程，共有100多道工序，控制的重点是

装配过程发生的缺陷和装配力矩、加注量/加注参数等，同时建立重要件、安全

件和汽车VIN码的关联，建立汽车族谱。

经过理论，联系我所参观的实际过程。让我对汽车的整个生产过程有了个大

概的轮廓上的理解。

实习建议：

希望能有自己动手的过程。本次实习虽然持续了五天，但是大都是参观。没

有自己动手的地方，所以实习留下的印象并不是特别深刻，对所参观的生产过程

的了解也不是特别深刻。多数实习收获都是通过事后查阅资料得到的。而不是现

场所学的。

车企实习报告篇2

实习目的：

1.通过实习加深对汽车运用技术专业在我国所处地位和作用的认识，巩固专

业知识，激发学习热情。

2.切身了解汽车行业状况

3.熟悉汽车生产流程、修理环境、修理工具等，为将来工作打下基础。

4.通过现场实际操作以及与企业员工的交流，理论联系实际，把所学的理论

知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决实际问题的能力，为后继专

业知识的学习打下坚实的基础。