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天然气加气站

一、发展天然气加气站的必然性

随着国民经济的持续快速增长，人民生活水平的不断提高，

天然气作为城市燃气具有石油液化气、煤气等其它气源不能相比

的优点，譬如气质好、气源成本低、无污染、易于集中管理、使

用安全等；天然气作为汽车燃料与汽油、柴油相比，同样也有使

用成本低廉、不排放有毒气体等多种优势。随着世界和我国天然

气探明储量的不断增加，西气东输工程的顺利开通，开发和利用

天然气产业，是科技进步、能效升级、严格环保的必然结果。

随着国家和地方政府关于燃气利用的有关具体政策、法规、鼓

励措施的相继出台和完善，为天然气在工业和民用方面提供了广

阔的空间。天然气压缩机作为天然气加气站配套设备中的核心设备，

在天然气行业的大规模发展及应用中得到强有力的推进作用。

二、天然气加气站市场前景预测

我国目前所能提供的天然气气源共有四种，西气东输供应的新

疆、四川、陕北（待开采已探明的内蒙古）大气田天然气；各油田（包

括海底油田）开采过程中形成的伴生天然气；还有煤层气和进口LNG

（液化天然气）。

根据目前天然气气源情况所能覆盖的区域预测，大中城市300多

座，后5年30万左右人口的中小城镇2000多座。超大型城市和大型

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城市（如直辖市和旅游城市）的天然气加气站规划均在100座以上，

大中城市（如省会和开放城市）的规划均在30～50座之间，中小城

镇的加气站在3～10座之间。我们按每个大中城市平均30座天然气

加气站，中小城市平均3座加气站，那么在国内需要增建的天然气加

气站数量为：14600座。

根据国内汽车保有量和增长率预测，我国目前的汽车保有量为

3000万辆，其中：轿车、客车、货车约各占三分之一，汽车需求量

的年增长率约20%。我们按轿、客车的8%估算为使用天然气的出租车、

公交车、长途大客中巴车和商务车，到2010年则天然气汽车的保有

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量为3000×2/3×8%×（1+20%）=398.1万辆。按平均300辆车需

要一座加气站计算，约需增建13250座天然气汽车加气站；另外，预

计货运车辆及油田和煤矿等大型企业内部运输车辆“油改气”的需求

也将达到10万辆左右，按平均60辆货运车需要一座加气站计算，约

需增建1600多座加气站，总共需增建天然气加气站的数量为：11800

座。

三、天然气加气站

天然气加气站是指以压缩天然气(CNG)形式向天然气汽车(NGV)

和大型CNG子站拖车提供燃料的场所。天然气加气站可划分一级、

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二级和三级，一级加气站储气装置总容积为12＜V≤16m(3000＜V

N

≤4000)；二级加气站储气装置总容积为6＜V≤12m3(1500＜V≤

N

3000)；三级加气站储气装置总容积为V≤6m3(VN≤1500)。在城市

建成区不应建一级加气站；在城市人员稠密区设置的加气站和合建站

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的规模宜为三级。另外根据站区附近是否有管线天然气可将天然气加

气站分为CNG母站、CNG标准站和CNG子站。

CNG母站是建设在有天然气管线经过的地方，从天然气管线直

接取气。天然气经过脱硫、调压、计量、过滤、脱水等工艺进入压缩

机机组，然后压缩、冷却、净化后使其压力提升到21MPa，然后通过

加气柱给子站拖车加气。

CNG标准站也是建在天然气管线经过的地方，从天然气管线直

接