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工程实习报告(合集15篇)

工程实习报告(合集15篇)

工程实习报告1

经过基础工程、桥涵水文、桥梁工程、桥梁检测与加固等系统的专业

知识的学习，我从理论上掌握了相当扎实的桥梁工程方面的理论知识。然

而所学的知识与认知基本上是以理论为主，缺少与实际相结合的煅炼。这

次的桥梁实习的目的是通过实地参观x市内的几座典型的桥梁与到x大桥

的施工现场的参观实习，让我们对桥梁施工有一个感性的认识，对书本知

识有了一个形象的具体的实物了解。同时，通过现场参观实习，深刻认识

了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法。

这次的桥梁实习我们主要参观了x大学城旁的跨江桥、x大桥、x大

桥、x大桥、x大桥与赴x大桥的施工现场的参观实习。

大学城旁跨江的两个桥位于x港快速路，为连续刚构，是x大学城岛

上主要对外交通之一。

x大桥是连接x市与x市上主干道跨越x的一座特大型桥梁。大桥全

长3467m，主桥为双塔空间从而密索飘浮体系斜拉桥，全预应力混凝土

结构。主跨380m，桥跨组合为70+91+380+91+70m，主梁为边主梁dp

断面，宽达37.7m，桥面设8车道和人行道;通航净高34m，主塔为倒y

形，塔高自承台面起计140.3m;拉索采用hdpe热挤护套防护的平行钢丝

束。辅助墩双边墩为空心薄壁柔件墩，既充当拉力墩，又作为抗纵向水平

推力墩。由于x、顺德、中山、江门、珠海等地往来x的车辆日益增多，x

大桥的建成有效地缓解了x大桥交通压力。

x大桥是x环城高速路西南环段跨越x主航道的一座特大型钢管混凝

土拱桥。全长1084米，主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥

型，其主跨以360米一跨跨过x的主航道。x大桥分跨为

76m+360m+76m，桥宽36.5m。边跨、主跨拱脚均固结于拱座，边跨设

盆式支座，两边跨端部之间设钢绞线系杆，通过边跨半拱平衡主拱水平推

力。主拱肋采用悬链线无铰拱，矢高76.45m，矢跨比1/4.5，拱肋中心距

为35.95m，共设置四组米“”字形、两组“k”字形风撑。它跨越x主副航

道、x岛，气势恢宏，如彩虹飞架，是x城市建设中的一道亮丽的风景。

大桥桥面是双向6车道。x大桥于1998年7月动工，x年6月建成。当时

共创下4项全国乃至世界第一：大桥跨度第一，主跨达到360米，为当时

世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长的;大桥平转转体每侧重量达__吨，不仅

居国内第一，也是世界同类型中第一座万吨转体桥梁;竖转加平转相结合

的施工方法世界领先;大桥极限承载力和抗风力国内领先。

x大桥位于x市x区与x区之间的x沥蚝降郎希是x市区连接x的交

通要道。该桥全长1916米，宽15.5米。主桥长480米，双向四车道，于

1984年10月动工，1988年建成通车，北端连接x大道，南端连接105

国道。x大桥向来都是x市民谈论的重点，主要是源于大桥的收费之争议

与交通的堵塞。x年7月1日，x大桥取消收费。作为中国第一批实行借

钱修桥、收费还贷的项目，x大桥自1988年正式通车至今，17年间，收

费未断，争议不止。收费的争议虽说已告了一段落，然而x大桥作为x最

著名的塞车点之一的现实切依然不变。我们在参观x大桥时，正值下班高

峰，堵塞的车龙排得很长。由于x大桥长时期地超负荷的交通量，加剧了

桥梁老化。前不久在桥北往南方向靠近下桥位一处伸缩带数条钢筋发生断

裂，路面的混凝土块破碎浮起。

x大桥位于x快速路上，跨越x主航道，主桥长1082m，主拱为428

米，两边拱均为177米，是三跨连续钢架拱桥。大桥宽37.62米，双向六

车道，通航净高为34米。x大桥的桥梁造型与景观功能都具有世界一流

水平，既有完善的交通功能，又具有较高的艺术观赏性及美学价值的大

桥，具有本身的结构美和造型美，桥型与周边环境协调一致。该大桥拱部

曲线优美轻柔，梁部直线刚劲挺拔，构成飞雁式三跨中承拱桥。桥的动

势，赋予了桥的生命力，桥的整体恰似一支从x腾飞而起的大雁，象征着

x的发展腾飞。x大桥受力特点：结构受力体系为先简支到后连续转换，

技术上有重大创新和突破